“这将成为俄印关系未来发展的关键”

这是印度观察家研究基金会专家马尼什·瓦伊德的判断。“东部海上走廊”究竟为何如此重要？它将如何改变印度与俄罗斯的贸易甚至是战略关系？瓦伊德在今日俄罗斯电视台网站题为《这条贸易新路线有望变革俄印贸易与战略关系》的文章中进行了分析。文章摘编如下：

印度石油需求增长的轨迹反映了全球能源格局的变化趋势。据石油输出国组织(欧佩克)估计，2024年印度石油需求约为每天559万桶，略高于2023年的每天537万桶。

俄罗斯在印度石油进口中的作用依然巨大——据美国标普全球公司统计，2023年俄罗斯贡献了印度原油进口的35%以上。

尽管制裁收紧，但俄罗斯原油对印度的吸引力变得越来越大，这是因为红海危机扰乱了全球航运和供应链，影响了大宗商品价格和原油价格。

红海危机不仅加重了印度的能源和安全忧虑，还增加了运输成本和时间。据估计，苏伊士运河关闭可能导致印度贸易每天蒙受约2亿美元损失。

于是，红海危机使人们的注意力转移到“东部海上走廊”——这条计划中的贸易路线主要用于运输焦煤、原油、液化天然气、化肥和集装箱，途经孟加拉湾、安达曼海、马六甲海峡、南海、东海和日本海，把印度金奈港和俄罗斯符拉迪沃斯托克港连接起来。这条路线曾在苏联时代被双方使用，但贸易量在20世纪90年代以后逐渐减少，目前基本处于休眠状态。

时至今日，东部海上走廊成为俄印关系未来发展的关键。

如果不选择苏伊士运河与红海，而是绕行非洲南端，就会延长航程。如此改变航线会导致运力短缺和运费上涨。

在此背景下，东部海上走廊具有优于其他现有印俄贸易路线的多个优势(除红海航线外，印俄之间还有好望角航线和北方航线)。东部海上走廊能够大大缩短印度与俄罗斯远东地区之间的货物运输时间(有望缩短多达16天)。此外，利用东部海上走廊从金奈前往符拉迪沃斯托克要近得多，有望大大降低物流成本，提高两国间货物运输效率。

东部海上走廊不仅仅是一条贸易路线，也是一条战略走廊，可以加强印俄两国在能源及其他领域的合作——包括在北极与北方航线领域。北极地区是俄罗斯经济的重要地区，拥有全球约13%的未开采石油和30%未开采天然气。印度对于投资北极项目和使用北方航线表现出极大兴趣。相比苏伊士运河航线，利用北方航线前往欧洲和北美距离更短，成本更低。

在投资方面，印度多年来积极参与北极地区发展。例如，在2023年前7个月，位于莫斯科以北约2000公里的摩尔曼斯克港处理了800万吨货物，其中35%与印度有关。

印度和俄罗斯已经采取一些措施来落实东部海上走廊。2019年9月，印度总理纳伦德拉·莫迪与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在符拉迪沃斯托克出席年度峰会期间，启动了金奈至符拉迪沃斯托克的海上走廊。

东部海上走廊正成为改变印俄贸易关系面貌的重要因素，在红海乱局的背景下提供了两国能源及经济合作的可行新路径。印俄寻求市场及来源多元化之际，东部海上走廊还能促进两国战略伙伴关系和共同利益，应对制裁和危机带来的挑战。东部海上走廊可以彻底改变印俄贸易，为两国迎来更加稳定、繁荣的未来创造条件。（编译/刘子彦）