2022年，以路虎卫士为代表的顶级豪车在市场中披荆斩棘，不仅销量非常强势，同时价格也极其坚挺。
一台配置合适的路虎卫士110，两年前的落地价大约在100万以上。
短短两年之后，路虎卫士110的价格崩盘明显，还是两年前100多万购买的车型，目前二手车市场的售价大约在60万左右。
考虑到车主自身很难自由买卖，大多数车主都会选择交付给车商出售的因素，因此车主流转到车商手里的价格，基本上在55万左右徘徊。
重点是，这还是在车况较好的情况下，报出的价格。
短短两年时间，这台相当具有市场调性的车型，在二手车市场中失去了光环，原因无外乎以下几个：
1、新车价格已经崩盘，目前在五年分期的情况下，经销商可以给到20万左右的终端价格让步，虽然5年分期的时间不短，但总有消费者愿意去做长分期项目。
2、二手车的本身价值就刨去了购置税、保险、装饰等费用，残值是从指导价层面分析，这种豪车的贬值速度每年超过10%，两年正常情况下要跌去20%左右。
3、考虑到目前新能源渗透率极其凶猛的因素，只要想出售二手路虎卫士110的用户群体，基本上都有变现需求，价格相对较低。
综合以上几个因素，使得整车残值非常低。
再从一台车的角度来看，两年左右的路虎卫士110的确是一台不错的车辆，设计、舒适度、安全性、越野能力以及油耗表现，都拿出了豪车该有的样子。
所以我们也建议，如果真有需求的用户群体，考虑到后期贬值速度因素，选择二手车一定能让整车的贬值速度更慢一些。
当然，这里说的路虎卫士110只是个例子，保值率崩盘的车型还有保时捷 911、奔驰大G、保时捷卡宴等等，这些百万以上的车型在过去一年时间中，在二手车市场能够正常流通的价格比预期低了不少。
核心的根本原因，是消费本身偏向于理性。
顶级豪车本身的社会属性就相当重，在这两年集体“守弱”的情况下，有相当一批预算足够，但不选择顶级豪车的用户群体存在。
经销商方面，本身就是要靠流通盈利，这种产品的利润率惊人，且市场竞争也比较激烈，所以降价是所有经销商必须要做的事情。
总而言之一句话，顶级豪车在国内的市场份额会越来越小，用户对于车的定义将会越来越偏向于工具属性，即便是选择豪车，预算也不会有之前那么充盈。
