当下我国电动车行业蓬勃发展引领全球，具众多优势获国内外用户盛赞，国内销量远超燃油车。可有人说电动车是未来时，也有人质疑：若真好，军队咋不用？
针对此问题，有人指出，发达国家大都不使用也不生产电动车，觉得不能仅因电动车在中国普及，就说其能代表全球趋势。
这位网友的观点存在明显缺陷，其对行业认知不足。且不说特斯拉，那些进入中国市场并宣称不做电车的德系品牌，内心实则极为恐惧。
德国车企声誉极佳，能把品牌做大，怎会不知汽车市场将变革，且其长期充当二道贩子，将我国电车产品转卖给其他西方国家。
德国其实深知电车的重要性，然而只因自身技术与成本方面的因素，当下在电车产品上与中国相比毫无竞争力可言。
欧盟常对我国电动汽车行业搞不平等的倾销调查，其中法德反对最强烈，实则是想保护本国产业，更重要的是盼中国电车企业去他们那，即便不给技术，制造链也能留在其国内。
法国官员为求合作，差点将比亚迪的门踏破，虽屡被拒却仍不放弃，这足见我国电车产业已深深影响全球，那些开着从德国购入我国电车的国家就更不用说了。
鉴于我国电车技术已具这般优势，那能否用于军事呢？这得看是否契合当下国家军队需求。毕竟军队多野战，即便攻城且不损平民区，城内充电补给也难充足保证。
其次是充电效率，给电车充电虽现能达很快速度，功率达 360KW，3 分钟可续航 100 公里，可这类设施安装麻烦且成本不低。
而且需思索怎样去携带，毕竟无法确保所攻打的城市即便没经炮火袭击，就肯定存在这类设施单位。
还有成本方面，鉴于我国油价受国家调控，92 号油现基本稳定于 8 元左右，且电力发展好，故而电更省钱，从成本看也很适合民用。
然而在国际上某些地区，像中东，油很便宜，用电成本却更高，从国际作战角度看，燃油军车不必急着改变，我国发展电动军车，其技术还需更大突破。
既然其不适合我国，那其他国家呢，有无打算将电车用于军队的？有，就是那个自诩世界第一的美国。
由于全球气候变暖，美国虽为保美元石油霸权体系而一直反对气候问题，可面对诸多国际指责极为不利，于是在 2021 年便打算迈步，开展电动汽车研究。
这在美方看来不但是未来工业兴起之策，即便自身难以施行，也可把技术售予他国以实现产业转移，且能推动其国内就业，对部分国内压力予以缓解。
为让自家国家强大，五角大楼经一番研讨后，最终认可了此事。因为电动汽车确有优势，像燃油车传动装置零部件超两千，而电动车仅二十左右，稳定性更佳。
并且电动车噪声低微，热信号也不明显，整体隐蔽性甚好。五角大楼认为此事宜可行，该项目遂被敲定，不过先同意的是诸如运输的非作战类车辆，因之前燃油运输补给车常是敌人重点攻击目标。
然而没多久他们就碰到难题，电动汽车一直受电池容量困扰，军车运货虽主要，但装备多且重，电池续航难，总不能放多个电池板，那电池重量比车还重。
针对此情况，美国想了诸多办法，像打造随军移动核电站，这样可边走边充。世上确有成品，不少国家也在钻研，可因技术问题，其功率仍不太理想。
即便技术上能突破而造出这种移动电站，可想要实现随军行动目标也不切实际，因作战要兵贵神速，光是让其挪动就得几十小时，两天就没了。
来到新地方，重新进行设置得花两天，还得等冷却又要三天。若真如此操作，哪还顾得上什么任务，光伺候这大家伙就够让人头疼了。
然而在 2022 年 6 月 13 日，民主党竟提出引入《军用车辆车队电化法案》，显然其背后不仅有解决政治问题之法，更是蕴含巨大商机，因新行业若垄断，或能造就新的家族势力。
然而美国的意图在于，即便当下非战术车辆均要电动或零排放，也得严格限定购买其本国企业的，且只扶持本土企业，还严禁使用敌对国家任何材料，哪怕一个零件都不行，必须实现完全自产。
由此明显能看出，其一是政治，其二是生意。这般操作有无成效、多久达成计划，就看美国自身。可大搞政治正确且项目满含政治目的，结果估计不妙。
