在抵制中国电动汽车方面，美国和欧盟一向是最积极的。其中，美国颁布《通胀削减法案》，试图将中国新能源汽车及产业链排除在外。今年，美国更是大幅度上调中国产品的进口关税，将中国制造的电动汽车的关税税率将上调至100%。而欧盟也是不遑多让，对进口中国纯电动汽车征收临时反补贴税。具体而言，比亚迪、吉利和上汽集团加征的关税税率分别为17%、19.3%和36.3%。
之所以如此针对中国电动汽车，一方面是看到中国电动汽车日益强大，担心威胁到自身的地位；另一方面则是通过阻碍中国电动汽车出口，从而达到保护本土车企的目的。
但很可惜，欧盟打错了算盘。我国新能源汽车出口正在快速增长。据数据显示，2022年、2023年、2024年1-8月我国新能源汽车出口量分别为67.9万辆、120.3万辆、81.8万辆。
而在抵制中国电动汽车之后，欧洲汽车市场不仅没有迎来暴涨，还陷入了“至暗时刻”。
据数据显示，据欧洲汽车制造商协会公布数据显示,欧盟8月新车销量同比下降18.3%,创下三年来最低水平。其中,纯电动汽车销量下降43.9%,连续第四个月下滑。作为欧洲前两大电动汽车市场，德国和法国更是出现了断崖式下滑。据数据显示，德国8月份纯电动汽车销量剧减近70%,降至27024辆;法国销量下滑了33%,至13143辆。
面对一片萧条的欧洲汽车市场，跨国车企巨头大众汽车保持悲观态度，称在可预见的未来，这一趋势可能不会改变。
