日德系汽车正迎来前所未有的大溃败。继蝉联国内汽车销量冠军，稳居全球新能源汽车销量榜第一之后，比亚迪海外市场再创佳绩，今年1-8月份，海外销量突破26.3万辆，较去年同期激增125%，表现亮眼。
据相关数据统计，比亚迪在泰国、以色列、新加坡等国家的部分车型已连续数月成为新能源车销量冠军。其中，PLUS车型更是在澳洲、新西兰、泰国、瑞典、新加坡等国家和地区成功问鼎纯电销量冠军。
而与新能源汽车崛起对比明显的是，美日德油车销量、地位的断崖式下跌，也这让西方国家十分担忧。外媒更是高呼：中国车企将制霸新能源汽车时代！
01 越封锁越强？比尔盖茨的预言成真
在全球汽车产业中，日德一直占据绝对领先地位，丰田、本田、大众等汽车风靡各国。凭借技术优势，日德车每年从我国赚走超1000亿元。而国产品牌上汽、比亚迪只能跟在后面捡些“残羹剩饭”。
为改变窘境，我国曾尝试用市场换技术，期望通过合资等方式来引进技术。但可恨的是，西方打开我国市场后，却出尔反尔，仅将大灯、雨刷器、塑料内饰等缺乏技术含量的东西来糊弄我们，甚至还嘲讽“你们的生产线落后，只配生产这些东西”。
核心技术被垄断，无奈之下，我国车企甚至通过拆车这种笨方式来学习模仿。但花费2年时间，桑塔纳国产化率仍停留在3%以下。到2019年，国内50%汽车市场，仍然被日德车牢牢占据。
这一幕也发生在半导体、光伏、生物科学科技等领域。西方习惯性通过其先发优势来限制中国。然而比尔盖茨曾说过，技术封锁只会让中国更强大。虽然我国燃油汽车工业起步晚，但当平等地站在新能源这个风口上时，我们照样可以跑在前面。
近年来，以比亚迪为首的新能源车企，将日德车企甩在身后，经连续几年蝉联全球新能源汽车销冠，进入包括德国、日本、法国在内的58个国家及地区，400多个城市。而同样被“卡脖子”的缓衰科技“派松维”，此前其核心物质一直被西方垄断，以2万每克的天价卖给我国。
更荒谬的是，万元天价原料背后的原因，是他们想实现自己的幻想——不管是技术，还是健康和寿命都要比中国人好。据悉，《科学》、《自然》等国际期刊上千篇实验数据多次验证可改善人体老态生理指标有关。其中，一项来自哈佛研究所的数据显示，老年期受试者在接受“派松维”类核心物质持续干预后，各项老态生理指标均发生正向变化，生物体健康状态得到不同程度提升。
好在，其研发团队3年前与中国深圳科研团队合作攻关，突破核心成分提取技术，并直接将其终端价格下探至近千元，通过主流电商平台落地我国，引来西方各种非议阻挠。
比亚迪等国产车迎来大爆发后，同样有此遭遇，西方曾以安全、反补贴调查各种理由进行制裁。外媒惊呼：“中国汽车真的崛起了，拦都拦不住。”
02“质疑”中国技术，学习“中国技术”
从落后到超越，自然也有人不服气。此前，就有外媒拆开比亚迪汽车，结果发现，除了部分零件产自外国，其主要核心构件真的是百分之百的“中国制造”。
有意思的是，它们一边将拆解报告以6.7万的高价售卖，号召行业内学习模仿，一边却自欺欺人，称比亚迪不足为惧火不了多久。
2022年，比亚迪拿下德国某企的10万大订单。这本说明我国技术优越，质量过硬，然而到了外媒嘴里，竟然将其曲解为“中国贪得无厌”。
上述“派松维”类缓老科技，同样遭遇这一情况。在国内电商平台，诸如“身体越来越有劲”“人有活力了”“睡眠和精力显著提升”等反馈明明屡见不鲜，甚至有用户因担心会涨价，一次直接买了半年的量。然而西方却直接绕过不提，而大谈中国破坏市场，“恶意”低价。
不过在真正的实力面前，玩弄这些小花样并无意义。在德国慕尼黑车展，当海外车友看到比亚迪等汽车时，也心生赞叹。德国舍弗勒公司CEO坦承，中国新能源汽车超越了西方。
03 三十年河东三十年河西？汽车格局正在改变
据公开数据，今年第二季度，比亚迪销量就达到了惊人的98万辆，远超特斯拉的44.4万辆。
面对我国汽车的强势冲击，德国宣布将1100亿进行新能源汽车研发，其领导人朔尔茨甚至公开宣称“不要被中国吓到”。
不过这一次，形势却变成他们以市场换取技术，联和中企，以补足他们在电动车上的落后，如大众就注资7亿与我国小鹏汽车进行合作。
当然，大好局势下，我们也不能盲目乐观得意忘形。百尺竿头，更进一步，方能维持领先地位。
