上个月,极越汽车CEO夏一平在一场采访中谈及销量低谷时泪洒现场,他表示极越“做产品真的很用心,虽然大家觉得我们做了很多反人类的一些设计,但是我觉得这些都是未来会被大家认可的”。近一个月后,极越汽车第二款车型极越07正式上市,夏一平在发布会上高喊“我们拼了”,但极越的问题真的出在产品上吗?
数据显示,今年1-8月极越汽车累计销量仅5990辆,还不及一些造车新势力的周销量高,上半年甚至有5个月的销量都只有三位数,也难怪夏总想哭。夏总更想不通的,是自己眼里像素级复刻保时捷、迈凯伦的小米SU7出道即巅峰,上市第一个月就卖出了超过7000辆,5-8月更是连续站在1.3万辆以上。
外界眼里,极越销量不好也许是因为“造不出好车”,但背靠吉利、百度两大巨头的极越,想造好一台车其实很容易,那到底是什么困住了极越?
这次极越07的发布会,被外界评价为“有不少小米SU7发布会的影子”,比如CEO下赛道,邀请行业大佬捧场等。但问题在于外在容易模仿,内在却无法拿捏。就像某方便面品牌那句广告词一样,“有人模仿我的脸,有人模仿我的面,但是你模仿不出我的味”。处处模仿小米的极越,恰恰最不像小米。
小米SU7发布会上,雷军鞠躬恳请大家吐槽的时候口下留情,并表示“如果你觉得我们做的不好,就直接告诉我们,我们一定会认真听取,迅速改进”。事实证明雷军和小米确实听劝,大家不喜欢隐藏式门把手,就做了半隐藏式的;部分用户喜欢实体按键,就推出了改装套件。甚至在抖音有网友评论称,雷军换头像就买小米SU7,然后雷军真的换了。
极越这边不仅不听劝,还试图教育消费者。在极越07上市之前,极越专门做了一场翻滚测试,为的就是告诉消费者:虽然我们的车没有门把手,但是发生事故一样能打开。更早之前,极越还做了一次“冰冻挑战”,同样是为了证明自家的汽车在没有门把手的情况下,即便车身结冰电机也能推开车门。
这种场景有点像一个餐馆老板执意要一个不吃辣的顾客吃辣,就算真的好吃,但是顾客真的不喜欢。极越产品上类似的“反人类设计”还有不少,比如特斯拉同款的屏幕换挡、方向盘按键转向灯,以及没有交流慢充口。从夏一平泪洒现场的那场采访来看,极越内部对于消费者吐槽的问题并非不知情,但仍然固执地认为“未来会被大家认可”。可问题是,就目前的销量来看,极越的未来能走多远?
极越的品牌认知度本来就偏低,还在产品上设置了许多使用门槛,在这种情况下,还能购买极越的消费者可以说是真爱粉了。对极越自身来说,放下新人心态也是很重要的一步。之前极越还能拿“面世仅12个月”作为销量差的挡箭牌,但小米SU7上市第一个月就成了热销款,狠狠打了极越的脸,这或许也是极越“不待见”小米的原因之一。
极越并非没有机会,在智驾技术越发成熟的大背景下,消费者对智驾的接受程度也越来越高,而极越依托百度,在纯视觉智驾方面有着不小的优势。但在此之前,极越应该学会自己开辟新的道路,而不是跟在小米后面搞模仿秀。
本文源自:金融界汽车
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