风云A8L刚刚现身目录，外观已无疑问，至于内饰嘛！之前写过实车谍照，不过是借助老内饰直接拿掉双联屏，按上了分体屏幕，现在实车内饰正式曝光，与此前的判断完全一致，细节稍改，屏幕大改，其它的基本和现销的风云A8/艾瑞泽8没多大的区别，属于快速跟进的产物，当然最大的变化就是四轮独立悬架的出现，这一点非常重要，操控和舒适性又能提升，看这架势，扭力梁版必须坚持到新车替换。
这次露面的官宣图明显就是前脸与车身同色的版本，但凡看过目录申报图的都清楚这一点，下图就是申报图，看着感觉有些不一样，其实就是漆面不同，前脸黑化的部分，与车身色调一致，用车友的话来说，感觉更像老款的奥迪A4L了，包括大灯都如此，和老款的乍看之下有些接近，其实仔细一对比，大灯中间的贯穿镀铬条被取消，顶端分割式日行灯灯带倒是保留着。
▲ 上为387期新车准入目录中的风云A8L主申报图
其它的对比了一下，没多大的区别，当然了通过目录申报图我们知晓，其实还有另一个版本的前脸格栅，主申报图里的如若说是直接将瑞虎8Plus“虎脸”版的前脸给嫁接过来的话，那么另一个版本则是将瑞虎8C-DM版的前脸给嫁接过来，这设计费都省不老少，直接复制粘贴就完事了，无非大灯没办法，因为车头厚度的原因，没法直接照搬。
顺带一说，这第二张脸可能与风云A8L无关，还记得奇瑞提及过有一个艾瑞泽8C-DM版不？很大概率，这个所谓的艾瑞泽8C-DM版就是这张脸了，和瑞虎8C-DM思路是一致的。
尾部目前没有渲染图，只能临时看看目录申报图了，开头就提及了，风云A8L尺寸方面和风云A8/艾瑞泽8区别不大，如何体现出差异化？这就必须提及到悬架层面了，目前的风云A8后悬是扭力梁的，舒适性到还不错，但是操控性显然不是强项，虽说是家用车，激烈操控几乎没机会，但是能提升自然是件好事，这不新款的风云A8L就是四轮独立版了。
注意看后视图下端分立两侧的纵置消声器设计，这是四轮独立版的特征之一，后来仔细观察了一下，发现下控制臂那个向下的小凸起（主要是针对悬架操控层面的强化作用）出现了，确定是四轮独立版，而在续航里程不变的情况下（依然是120公里的版本），整车重量都最轻都要1.73吨，重的则达到了1.74吨，增加了几十公斤的重量，和悬架更改的条件相符。
另一个重点则是内饰了，终于可以不用以前拍摄的平台数据采集车的内饰谍照来描述一番，仔细看的话，中控轮廓和现在销售的艾瑞泽8/风云A8区别不是很大，特别是车门装饰板，几乎一模一样，副仪表台也基本接近，唯一不同的就是与中控台相连的部位增加了一排物理按键，给予好评，真被触摸式给整怕了，现在动不动就是屏幕操作。
中控部分中间的空调出风口挪动了位置，与副仪表台几乎快贴到了一起，原因就是中间的屏幕尺寸加大了，但是又要考虑驾驶员右侧向视野的问题，唯有降低屏幕高度，那么只能牺牲空调出风口的位置了，同时驾驶一侧的全液晶屏幕尺寸也不少，现在就是挺好奇这个屏幕后面是否带有HUD抬头显示器？放大图片粗略的看了一下，希望渺茫。
内饰既然没多大的变化，那么好消息就是车内空间利用率方面可以直接参照现销的车型，空间层面也是风云A8/艾瑞泽8的强项之一，更别提强悍的车身结构了，一体化门环、双溃缩合双传递路径的前机舱设计等等，剩下的就是何时上市的问题了，当然价格层面由于四轮独立悬架的出现，风云A8继续保留等因素的制约，应该会在后者的基础上向上浮动，浮动多少就看奇瑞掀桌子的决心有多大了。
