从汽车市场行情来看，目前，新能源领域正处于群雄纷争，各路诸侯都在摩拳擦掌抢占市场份额，来提升自身的影响力和市场地位，但是，白热化的市场竞争中，有些是快马加鞭，有些是小步快跑，有些是不温不火，当然，开局不是太好但改款后有崛起苗头，紧接着又是一路下滑的车型同样存在。
解读与分析系列第197期，本期话题就来聊聊8月销量比“拦腰斩”还多的智界S7。
在众多的产品车型里面，有华为参与的产品车型正在呈现出上升趋势，虽然说还不是太丰富但关注度并不低，比较有名气的就是问界系列，热销车型主要是问界M7和问界M9，另外，还有智界和享界等，接下来还会有尊界等“界字辈”车型进入车市并参与市场之争。
去年11月份上市的智界S7，今年5月份又加推了五款车型，该车定位是纯电动中大型轿车，售价在24.98万起，该车的外观设计虽然说也较为时尚和具有美感，但在同质化设计严重的新能源产品车型中，并没有太抢眼的鲜明特点，不属于那种让人一见钟情的风格。
拥有4971mm车长，以及2950mm轴距的智界S7，采用的是单电机/双电机驱动，既支持高压快充也支持对外放电，CLTC纯电续航里程550公里起，提供了两驱车型和四驱车型可供选择，悬架为前双叉臂后多连杆式独立悬架，高配车型拥有可变悬架功能。
智界S7最大的亮点就是智能座舱，该车用料比较扎实且透着很好的奢华感，内饰布局规整，富有个性的多功能方向盘，简洁的中控台，软硬适中的座椅，以及融合了诸多功能的中控大屏等，既注重实用性、审美感也透出很好的科技感。
虽然说智界S7的配置是根据价格不同有所区分，但入门就是高配也体现出了应有的诚意，比如前/后碰撞预警、陡坡缓降、前/后驻车雷达、透明底盘、360度全景影像、车窗防夹手功能等都属于标配。另外，智界S7还提供了部分配置作为选装。
整体实力并不俗的智界S7，刚上市时因产能受限，市场表现并不好，但在产品车型扩容后，智界S7也露出了将要崛起的的苗头，但也仅仅是昙花一现。
根据公开的销量显示，今年3月份智界S7单月销量为3197台，4月份新增五款车型后，单月销量达到了5012台，5月销量也冲到了5021台，迎来了智界S7的高光时刻，但是，6月销量2306台，单月销量环比“拦腰斩”也让智界S7压力倍增，而7月份智界S7的销量下滑到只有1541台。
原本以为智界S7的单月销量已跌至谷底，应该会出现反弹了，但是，8月份智界S7的单月销量更是跌至只有425台，环比下滑262%，出现了比“拦腰斩”还可怕的大幅度下滑。按说产品力不俗的智界S7，不应该出现这种情况呀！
反观智界S7过往的市场表现，难道说该车真的是扶不起来的阿斗？
