9月13日消息，岚图汽车首席执行官卢放近日在一篇博文中阐述了他对“燃油车能否实现智能化”的看法，明确指出：“基于传统燃油车做不了智能车”。这一观点基于他对智能化汽车发展的深刻理解和实践经验。
燃油车智能化的先天局限
卢放回顾了自己在2015年时的想法，当时他认为传统车企也能基于燃油车实现智能化。然而，随着时间的推移，尤其是在2016年左右，他的观点发生了转变，认为燃油车在智能化方面存在难以克服的局限。
他指出，智能化的发展依赖于电子技术、芯片、通讯技术的快速进步和算法的持续迭代。而燃油车在智能化方面，受限于系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，这使得智能化在燃油车上的应用进展缓慢。卢放强调，燃油车并非智能化的最佳载体，因为要实现智能化，需要对整车的电子电气架构、软件架构、感知系统、信息传输系统、运算系统、控制系统进行彻底的重构，同时对机械硬件架构进行创新，而燃油车的电子电气架构仍以分布式为主，难以实现集中式设计。
传统车企的智能转型之路
尽管燃油车在智能化方面存在挑战，卢放认为传统车企仍然有机会通过转型实现智能车的制造。他提出，转型首先需要思维的转变，要从本质上重新理解智能汽车的结构形态，并匹配相应的技术和管理创新。这意味着，传统车企需要拥抱全新的技术趋势，包括但不限于电动化、智能化和网联化，以及在组织架构、研发流程、供应链管理等方面进行创新，以适应智能汽车时代的要求。
卢放的观点反映了当前汽车行业面临的重大变革，即从传统燃油车向智能电动车的转型。这一转型不仅关乎技术层面的升级，更涉及企业战略、组织文化、商业模式的全方位调整。对于传统车企而言，能否成功转型，将直接决定其在智能汽车时代能否保持竞争力。
