KC-390军用运输机由巴西航空工业公司生产，是根据匈牙利政府2020年签订的合同，生产的两架飞机之一。匈牙利国防部长克里斯托夫·绍莱-博布罗尼基出席了运输机的接收仪式。
这架匈牙利空军接收的KC-390运输机，机身编号为“610”，生产序列号为39000014。机身上依旧保留着巴西注册号RT-ZHP，从巴西起飞经过多次经停降落在匈牙利凯奇凯梅特空军基地。KC-390将装备给驻扎该基地的匈牙利空军第101航空旅。
2020年11月17日，匈牙利政府与巴西航空工业公司签订合同，向匈牙利空军提供两架KC-390军用中型运输机。这种运输机在匈牙利空军的编号仍然为KC-390。据报道，匈牙利采购的两架KC-390都配备了一个带柔性软管的Cobham 912E空中加油吊舱。
匈牙利由此成为继葡萄牙之后，成为巴西航空工业公司C-390运输机的第二个海外用户。2019年7月，葡萄牙签订了采购五架C-390的合同。现在，匈牙利成为第二个接收KC-390的外国用户，因为葡萄牙已经接收了两架运输机。这两架运输机生产序列号分别为39000011和39000015，只有第一架已经装备葡萄牙空军。
巴西航空工业公司从2006年开始研制C-390运输加油机（KC-390），这是一种与C-130“大力神”运输机类似的机型，并声称将取代后者。C-390运输机配备两台国际航空发动机公司研制的V2500-E5涡扇发动机，最大起飞重量为81吨，在17.75米长的货舱内运载多达23吨货物，并可以执行空中加油任务，最大载油重量可达37.4吨。此前，波音公司曾为C-390计划提供过技术援助。
三架C-390原型机已经完成，并于2015年、2016年和2018年进行了首飞。巴西空军根据2010年、2014年签订的合同，订购了28架量产型C-390运输机。但是，2021年由于财务原因将订购数量减少到19架，现在已经有6架完成了交付。巴西空军首架量产型（生产序列号39000004）于2018年10月9日首飞，并于2019年9月4日交付给用户。
迄今为止，除了葡萄牙和匈牙利之外，韩国（2023年签订了购买三架的合同）、荷兰和奥地利（2024年7月签订了联合采购合同，荷兰五架，奥地利四架）也签订了C-390运输机的采购合同。捷克还签署了采购两架C-390运输机的初步协议。
