还有几天，五菱缤果SUV五座版就要上市了，作为一台崭新的新增产品，五菱对这台车还是很有信心的。这信心一方面来自于缤果家族里的五菱缤果本身在市场中就卖得很出色，另一方面在于现在大家对于家用大五座的需求本身就处于增长的态势里，而且不出意外的话，车辆依旧会奉行五菱“为人民造车”的理念，开出一个超值的低价位来。再加上，这一批新车还增加了330km的续航版本，来普惠更多追求舒适代步的用户。但你要说这车到底能自信到什么程度？或者说它的实力到底有几分？五菱给出了15台实车，把媒体们邀请到了一块儿，各试各的车、各发各的文，而我们就是其中之一。
要看一台车具体的表现如何，或者说跟官方的宣传有几分“相似度”，那当然没有比实车试驾更有说服力的了。在这次试驾动态上路之前，我们专门测试了车辆的空间能力，而这也是不少消费者最关心的部分，也是官方宣传中的重点。我们其实也怀疑过，这么小巧的一台纯电五门车，能不能布局2+3五座的时候确保空间的实用性，或者体感上的舒适度，但坐进车辆之后，这个担忧很快就打消了。
其实凑近了实车我们才会感受到，虽然车辆的整车不算长，但轴距却达到了2610mm，这已经是一台A级SUV的水平，而且能明显感觉到，它从车门的大小开始就跟A级车没什么区别，这说明长轴距被利用得很好。而且我们在把儿童安全座椅等配件装上舱内之后，二排的乘坐宽度依旧很大，另外，除了前排有两个杯架之外，这车在像门板等区域都加大了储物格的设计，我们随身的手机、饮料瓶等等都能随手存放，拿取使用都会非常方便，像类似这样的小储物，全车有多达23个，比绝大部分A级轿车都要多。
关于空间，我们还测了座椅的多样调节，也就是扩展前后的后备厢。我们注意到在后备厢的地板之下其实是有一定储物深度的，除了表面的大空间外，下方也能放不少不常用的物品，或是一些零散的易碎物品。而且我们还在静态测试里把这里塞满了很多次，除了像什么钓具储物箱、化妆包、行李箱等中等尺寸的物件外，甚至连孩子的骑行车、儿童的婴儿车等等也都能放入这里，灵活的二排放倒给车辆的多功能、多用途提供了更多可能。
其实还在静态乘储测试的时候，我们就在座舱里找到了不少好东西，像正面、侧面都出现了安全气囊标识，全车完成了4气囊的布局，而且车机与功能键也提示了倒车雷达、ESC电子车身稳定控制系统、Autohold自动驻车系统等配置的存在，这些其实也都是包含在标配之中的。考虑到五菱缤果SUV五座版依旧是高安全标准打造，电池上应用的“问顶技术”电芯等，也让五菱有了“200万辆销量碰撞0自燃”的神奇纪录，这不管是对于咱们这趟试驾，还是平时大家的用车，都会是一份安心保全。
在动态驾驶的过程中，我们最先感受到的是，这台小车别看不是那种大马力的风格，但且不说这75kW三合一水冷扁线电机在同类型车辆里本就数据占优，其在我们起步阶段的测试里，是真的做到了稳、准、狠，起步的瞬时推力很足，这样的表现像在应对满大街红绿灯的城市通勤场景会很好用，特别像不少城里跑的小车总是很肉，配有ESC的缤果SUV便能做到超车有力度、回稳更轻松。
另外，我们的试驾还专门安排了一些驾驶环境、天气变化的场景，通过穿越光线条件较差的隧道、洒水区域场景时，车辆带有的雨量感应雨刷、标配的自动大灯便立马做出了响应，不光便利快捷，也让这些场景下的驾驶更安全了。其实像这样的人性化设计，我们在静动态试车、试驾的过程中还感受到了不少，至于说具体还有哪些，我们这里先卖个关子，等到9月底上市后，大家大可结合着正式售价，自己再去一探究竟。
