9月了，很多人都在预期老美降息，大A将迎来史诗级利好，实际上呢？
本周五，美股三大指数集体收跌，纳指跌2.55%，本周累跌5.77%，周线两连跌，创2022年1月以来最大单周跌幅；标普500指数跌1.73%，本周累跌4.25%；道指跌1.01%，本周累跌2.93%。其中，标普500指数、道指均创2023年3月以来最大单周跌幅，并终结周线三连涨。大型科技股特斯拉、谷歌、英伟达、亚马逊、Meta等都是大跌超3%。
美股确实有受降息预期影响，有所下跌。
然而，大A呢？
本周沪指下跌2.69%，深证成指下跌2.61%，创业板指下跌2.68%。
之前极致抱团的银行权重在这一周里持续调整，盘面上短暂出现了一鲸落万物生的表现，创指有所企稳，小票做多情绪略有回暖，但除了乱世出大妖的深圳华强这种另一个极端的抱团外，没有其他太好的表现，或者说更多的是情绪表现，类似于老百姓这种连续宣泄型品种，类似爽文爽剧，过后即忘。
而类似于15年南北车合并造就中国神车，引领市场走牛的场景，如今依葫芦画瓢，显然已经走不通了。先有中国船舶、中国重工这种南北船的合并，市场并不买账，大跌收场。
再有国泰君安、海通证券这两个券商巨头重组，号称中国资本市场史上最大规模的A+H公司合并，总计市值达1.68万亿，足以挑战中信证券一哥宝座的戏码，市场也没有掀起太多的波澜，反而是各取一字的“国海证券”涨了板，真是挺戏谑的。
归根结底，还是市场变聪明了，或者说大家亏出经验教训了，很多以前的套路模式都过时了，类似于这种合并重组的大家想清楚了其实也就是有名无实，对实际基本面并没有造成太大影响，或者说对于行业困境和趋势并没有太多裨益。再深挖下，上个月底涉嫌职业犯罪的海通副总刚被遣送回国，又恰逢什么中油9000亿贪腐的传闻沸沸扬扬，这个时点合并不仅把这些舆论平了，而且还完成了上海国资委的大棋，毕竟中国证券市场始于上海，但这么多年，传统头部券商“三中一华”，中信、中金、中建投总部都在北京，而华泰则在南京，这次合并完成后，定位为金融中心的上海，也有了叫板中信的头部顶配。
但这合并归合并，跟目前券商行业整体业绩下滑，自营、经纪、投行、资管各条主要业务线都在卷，更受市场拖累的苦不堪言，单凭这个合并就能扭转海通上半年报利润仅12.3亿，不及去年同期三分之一的窘境吗？重组是趋势，但并不能改变整体行业处境，更不可能改变整体大盘的逆势。
神话毕竟是神话，中国神车这样的经典是天时地利人和的历史产物，再难重现，还是务实一点，不管是9月老美那边是否降息，降息多少，还是要看自身走势，目前无量就只能等，不是说某队天天看着ETF那些护盘品种的量，而是真正的市场增量，沪指离年初的低点仅剩5%左右的空间，创指先于沪指回调，已经接近前期低点，从大趋势看，这3年创指也连续跌幅超55%了，这个指数相对更能反映些真实的市场表现，后面磨底结束时标志性的放量，可能创指也会更真实些，毕竟这个会更接近于真实的市场增量和做多行为。
且等着吧，能说的不多，能做的更少，且行且珍惜。。
祝好！
