前段时间关于“红衣大叔”周鸿祎的话题不断冲上热搜，周鸿祎努力打造个人IP成功为哪吒汽车吸引到不少的热度，此前关于哪吒汽车改名的话题也引发了不少人的关注，就在大家都以为这个品牌即将迎来广阔前景的时候，哪吒汽车8月份销量却出现了逆势下滑。
根据公开信息显示，哪吒汽车在8月份累计交付新车11005辆，销量同比下滑9%，成为目前少数销量下滑的新势力车企。反观竞争对手零跑汽车8月销量创历史新高，8月交付30305辆，同比增长超113%，对比之下哪吒的表现确实逊色不少，那么周鸿祎的流量也“救”不了哪吒汽车吗？
周鸿祎的营销方式确实能给哪吒汽车引流，但车型想要持续靠“引流”来获得高销量是不切实际的。首先流量很容易遭到“反噬”，在周鸿祎走向“大荧幕”的前期很多人对他是抱有好感的，觉得他的言论比较真诚，作为哪吒的投资人也一直在言辞犀利地指出哪吒的不足，而且还在不断地批评哪吒创始人张勇。
但是在网上“火”久了以后难免会让很多人觉得麻木，甚至可能让部分用户对其产生厌烦的心理。此前有原某车企高管直接吐槽周鸿祎不懂车，没有资格去评车，后来长城魏建军在被问及是否要请周鸿祎去试驾魏牌蓝山时，魏建军也直言不需要，他认为流量无法代表一个产品的价值，只有让广大用户认可才是真的被认可。
随着互联网的不断发酵，大家对周鸿祎的热情逐渐消散，此时还指望通过他一个人的热度去给哪吒汽车引流已经很困难了。所以流量只能给车型短暂地引流，想要持续保持高热度最根本还是要车子的产品力够强，同时车企在车型的研发生产、品质把控、营销宣传、售后服务等环节均不能掉以轻心。
而哪吒汽车目前的表现其实是让很多车主失望的，以品牌目前热度最高的车型“哪吒L”为例，这款车在刚上市没多久累计订单量就突破了30000辆，然而从公开的销量数据来看，哪吒L在5月、6月份销量均只有五千多辆，车型自上市以来累计销量只有1.6万辆左右。
销量和订单量差距如此之大，反映出来的问题是哪吒汽车的产能不足，在第三方投诉平台上已经有不少车主投诉哪吒L无法交付，消费者耐心被磨没了以后自然就会想要退订。可据用户的反馈，申请退订还需要经过官方长时间的审核，迟迟拿不到退款的人无奈只好再次去发起投诉，投诉量大了以后消费者对该车型及品牌的信心大打折扣，原本想买哪吒L但最终买了零跑C10的人应该也不在少数。
除了哪吒L出现交付问题以外，官方最新上市的哪吒S猎装市场反响也不好，张勇直言这款车上市72小时大定量没有突破10000辆，所以官方也迟迟没有发布这款车的订单数据，这让很多处于观望阶段的用户更不敢冒然下单了。
其实现阶段很多消费者对于哪吒汽车能不能买是抱有怀疑态度的，原因是哪吒汽车在前些年并没有树立起一个良好的品牌形象，很多人都觉得哪吒的车是卖不动就停产，然后“换个壳”接着卖，比如哪吒V卖不动了改名叫“哪吒AYA”，哪吒U卖不动了又来一款“哪吒X”。
目前哪吒旗下在售车型非常多，比如有哪吒L、哪吒X、哪吒S、哪吒S猎装、哪吒GT、哪吒AYA等，但7月销量能上千的也就只有哪吒L和哪吒X两款，当前哪吒品牌的线下门店数量也不算多，哪吒汽车想要受到更多消费者的认可，也许还需要一款真正意义的“爆款”车型来提升品牌力。
当然，哪吒L的产能如果能得到稳步提升的话，很多人对这款车还是比较认可的，毕竟哪吒L的性价比确实不低，也期待官方后续能够推出更多类似的高性价车型，这样品牌要想发展壮大的可能性也会更大一些，那么你看好这个品牌的未来发展吗？
