未来五年内，中国汽车品牌将迎来“从春秋到战国”的裁汰期，五年后中国汽车品牌只剩十家。
五年前华尔街日报，就惊叹过中国新能源汽车企业数量，当时统计，国内汽车品牌一度高达478家。
像极了春秋时期，那也是一个诸侯国众多的时代，据历史记载，当时的诸侯国数量可能超过一百个，它们之间经常发生战争和兼并。
进入战国时期后，兼并战争加剧和各国实力也进一步集中，诸侯国的数量急剧减少，到了战国中期，仍有许多小国存在，在夹缝中生存最终还是被吞并，形成了七个实力强大的国家，齐、楚、燕、韩、赵、魏、秦，这就是所谓的“战国七雄”。
类比汽车行业，到了今年，传统车企和新势力加起来，还能维持生产的不到一百家，也就是说，短短五年时间，有三百多家车企消失了，留下的只有维修保养找不到庙门的“韭菜们”。
本身中国汽车市场已经从增量转向存量的状态，再加上“价格屠夫们”疯狂的价格战，稳固多年的汽车价格体系彻底重构，传统汽车制造业的边界也被不断拓宽，竞争格局也发生了根本性变化，所以汽车行业的淘汰赛只会加快。
除了大鱼吃小鱼，小鱼被迫关停并转，大鱼之间，还会面临快鱼吃慢鱼。
也就是说，现在我们市面上看到的国产品牌，五年后有7成将会被吃掉或者彻底消失。
大胆预测下，传统车和造车新势力大概能做到五五分，传统车企，比亚迪集团（新能源的代名词），奇瑞集团（出口之王），吉利集团（儿子多不愁），长安集团（没有最拔尖但始终不掉队），五菱（十万内造什么火什么）。
造车新势力，鸿蒙智行（华为不倒我不倒），理想（从杂牌车到被模仿），蔚来（北上广深信未来），小米（永远相信米粉的力量），零跑（最不起眼的往往笑到最后）。
这些品牌也将成为，世界级的品牌，如果有不认同的，可以在评论区讨论下。
