这年头，修烧机油是是一门养家糊口的手艺。都说EA888谁修谁发家，发家致富是不太可能的，但是养家糊口没问题。今天来了一台特殊的帕萨特，车不特殊，车主特殊……是本地级市上汽大众4S店技术总监亲戚的车子。
来得就是这台帕萨特，因为我和4S店技术总监是朋友，我说咋不自己修。他说一个是价格，另一个是4S店必须用原厂规定的配件，不能改动改进，比较死板，所以还是让我来修。
这是实表公里数，他自己家的车，没必要调表，所以肯定是真实的……
因为年底比较忙，所以抓紧时间把车倒进去赶紧开整，不然的话后面车就来不及修了。
先测试负压，太低了……当然了，4S店的废气阀只分高负压和低负压，没有中负压，比较死板。
这种程度的漏油，在很多人眼里认为，这是正常现象，大众EA888的机器，机油口附近哪有不漏油的呀。
这个故障码的意思未必是真的有故障，他可能是说机油压力低，是真的低，毕竟缺机油的车，机油少到一定程度，肯定都低。
我们用机油压力表测试了一下，感觉机油是不低的……
准备开拆……拆的时候总有一些小意外，比如这个电瓶边上固定用的压块没了[捂脸]
放下副车架元宝梁……
放掉机油，车主机油一直在4S店换，所以机油应该用的还可以的，不可能是88和99的。
接着就是让发动机和车身分离脱开……
发动机和变速箱支架严重的被破坏，毕竟被压迫了这么多年了，都已经压塌陷了。
摇晃一下发电机轮子，看一下是不是带缓冲的，如果有缓冲，那就继续用。如果咬死了，那就换发电机？？开玩笑呢，换个轮子就可以了。
在分解缸体的时候我们可以很明显得看到，发动机内部很干净，说明人家4S店用的机油还是不错的，不是那种88和99的。
挨个捅出活塞……很明显，价格问题：1、活塞磨损。2、活塞环对口。3、油环被积碳堵塞。老生常谈的三要害。
涡轮增压也不行，插头内部已经被击穿了……
往机油散热器里面灌水，底下居然丝毫不滴水……说明什么？堵死了呗！
省下的就是这个水泵，居然是开裂的……大哥，你真厉害，这水泵居然还能坚持用。
拔出来的点火线圈是碎裂的，这可不要冤枉我呀，不是我干的，来时候就这样。
这两根暖风水管是不是要一并换掉呢，算了，还是换了吧，反正外面水管不贵，又不是4S店的水管。
16根气门导管全部换掉。这就是为什么人家技术总监要找我修车的原因，因为这车的缸盖，如果在4S店就是换总成了，一万多呢，谁给你换气门导管呀。
东西让镗缸的师傅拉走，外面的雪还没融化呢……
更换气门导管，这个是传统手艺，都是人工敲的……
没多久，阿波师傅把东西给我带回来了……
接下来就是紧锣密鼓的开始安装了，因为已经接近春节了，大家都等着用车，无论是讨债的还是逃债的，总不能靠两条腿跑路吧。
活塞用的是服务站版本的活塞，但是最后一道活塞环要改成波浪环，波浪环是委托活塞环厂的朋友代工做的。
使用改进的活塞和活塞环，这个活塞是科尔本代工的，不过我更喜欢用理研的。
正确安装活塞，活塞环口方向要对号，使用我自己加工的漏斗安装活塞，一装一个准。
按照30牛米+90°的要求拧紧小瓦螺丝……
拧过的螺丝全部涂上油漆标记……
洗得白白净净的大油底壳到位……
机油泵、档油板和油底壳到位
这个电磁阀不是必须换的，但是这台车的击穿漏油了，你说换不换。
油位传感器密封圈很多地方是不换的，但是在我这里必须换……
安装平衡轴的要求和诀窍是轻松插入。如何轻松插入呢？？一个是底部的衬套要打磨，不能有氧化物卡滞，一个是轴要冰镇缩小，才方便插入。
飞轮螺丝必须涂抹专用的螺纹胶，维修手册就是这样规定的。
30牛米拧紧爆震传感器……
飞轮盘到位……
使用原厂水泵，好像不是进口版本的，而是国产原厂版本的，因为这段时间进口的断货了。
对接发动机和变速箱……%
机油散热器必须换新的，都堵塞了，你要是不换，到了夏天机油温度就会很高。
接着处理缸盖，气门油封和气门弹簧都选用进口的，因为国产的进气门弹簧容易断，我这不是崇洋媚外，我说的是事实。
小哥麻溜得安拼装好气缸盖……
把强化过的气缸盖端上去……
按照60牛米+90°拧紧缸盖螺丝……
火花塞使用上汽大众原厂的火花塞……
水温传感器换新的……
30牛米拧紧火花塞……
铝合金缸盖三通配氟胶圈，这辈子都不会漏水了……
机油滤芯底座的密封圈换新的，没有必要整个底座都要换，该省的要省。
气门室盖打好胶水，严丝合缝的合上盖子……
使用全新的皮尔博格的刹车真空泵，貌似这种圆的泵很容易漏油，所以除了问题就要换
废气阀采用的是中等负压的废气阀，里面内置本帅专利的撞凝机构，双重分离双重保障
但是有一点要说明，如果你的发动机本体存在问题，妄想通过更换废气阀解决烧机油，那是不可能的。
徒手推入凸轮轴瓦架……
完整的三代EA888链条系统……
30牛米拧紧三位四通阀……
原厂链条盖板到位，打好的胶水，基本上十年都不会漏……
原车的皮带张紧器已经磨损了，问了技术总监，他说这个钱不需要省，换新的。
要的就是你这句话，必须换新的，这里换的是上汽大众原厂的张紧器。
曲轴皮带盘螺丝密封圈换新的……
上皮带盘的时候，一定要放平，不能歪斜……
使用专用工具拧紧皮带盘……
凸轮轴吸盘，必须用原厂的，我这里不用假冒伪劣
安装好涡轮增压器……
更换一个原厂的涡轮增压泄压阀，本来想搞个皮尔博格的就可以了，没想到发过来的是原厂包装的，这样自然看了更舒服。
原车的阀已经散架了，所以才要换。我们换每一样东西，不是为了赚钱，而是确实坏了。
新的三位四通阀到位……
报废了两个点火线圈，我订了两个 一汽大众的新点火线圈，东西绝对是好东西。
新的点火线圈头部已经预先涂抹了火嘴膏，所以说，火嘴膏不是智商税，厂家都涂。
省下两个没换的，旧了所以火嘴膏没了，我们重新涂抹新的火嘴膏……
这个咬死的发电机皮带肯定是不能再用了%……
换什么牌子的呢？很简单，换一个原厂配套伊娜的就可以了。
按规定力矩拧紧皮带轮，然后换上新的张紧器和皮带，松掉张紧器，皮带到位
底盘各种老化破损的起头之类的，一次性换掉，没几个钱，真的。
这就是要换的球头……
好了，发动机组装完毕，准备进入机舱……
不用老旧的支架此时不换，更待何时？？
缓缓放下车身，发动机进去喽……
另一边元宝梁的不见也在更新中，换掉元宝梁衬套，稳定杆，以及小吊杆
把元宝梁装上去6
布置好管路和线束……
之前发现少的电瓶固定压块给他补上去
更换空气滤芯，必须是原厂配套的滤芯……
使用德联的全合成机油和优质防冻液……
顺利起动车辆……
我X，怎么还有缺缸的？？？对应的点火线圈废了……
正好家里有一个多的进口车的线圈，送她了……
换了线圈之后，再也不会抖动，整个发动机平稳如老马……
当然了，某些地方原本却东西的地方，比如这个雨刮螺丝帽，看着不舒服，哥哥给你补上。
收拾好机舱……
底下清洗干净……
接着就是找阿亮师傅做四轮定位，这时候人心浮动，快过年了嘛，阿亮师傅也准备回家过年了，还好被我拦下来了。
接着上高速试车，动力澎湃、声浪迷人呀……
再一看，汽油都快没了，试车就差不多了吧，不然到时候要给人加油啦[呲牙]
所有问题彻底解决，完美交车……直至现在，这台车已经已经开了一万多公里了，在4S店做过两次保养，一点机油都没缺，相信再战十年不是问题。
对于现如今新能源穷追猛打的今天，这样的燃油车，您还会坚持继续开吗？
