上周曾经报道过，多家航司宣布暂停飞往中国的航班！
这些航司都集中在欧洲，原因则是自俄罗斯实施空域禁令以来，制裁禁止大多数欧洲航空公司进入俄罗斯领空。
由于航班时间延长、成本增加，这些航司认为无法与中国航司公平竞争。
当时很多网友表示，航班减少最终伤害的还是旅客们的利益。
不过，本周中美航班传来了好消息！
图源skift 版权属于原作者
联合航空公司（United Airlines）终于在时隔4年之后，恢复了洛杉矶至上海的直飞航线，同时成为唯一一家运营该航线的美国航空公司。
联合航空公司在三月份首次宣布将重新启动洛杉矶至上海的航线，此前该航线于2020年停止运营。
而达美航空公司于5月因需求不足和容量限制停止了其洛杉矶至上海的航线服务。
图源skift 版权属于原作者
目前，联合航空还从其位于旧金山国际机场的枢纽飞往北京和上海。
根据Cirium Diio的航班时刻表，联合航空和总部位于上海的中国东方航空是仅有的两家提供飞往上海的直飞航班的航空公司。
而联合航空公司最新开通的飞往中国的航线，正值许多西方航空公司缩减其中国服务之际。
维珍大西洋航空
维珍大西洋航空公司在7月份取消了其伦敦至上海的航班，理由是“显著的复杂性和挑战”。
由于俄罗斯领空对美国和欧洲航空公司关闭，航班时间变长，使得飞往中国的航班变得更加昂贵，导致其吸引力下降。
英国航空公司
英国航空公司于8月8日宣布将暂停飞往北京的航班，直到10月25日。然而，该航空公司表示将继续运营其飞往上海和香港的航线。
德国汉莎航空公司
德国汉莎航空公司也因中国市场的疲软而下调了其2024年的展望。
澳大利亚航空公司
澳大利亚航空公司因需求疲软和与中国东方航空的商业合作失败而退出了上海市场。
澳航首席执行官Cam Wallace在6月份对Skift表示，退出中国“是正确的决定”。
图源网络 版权属于原作者
在疫情前，中美航空公司每天可以运营多达150次往返中美之间的航班。
但在疫情开始后，两国对航班数量实施了限制。在疫情结束之后，中美之间的航班还是复苏缓慢。
联合航空公司根据彭博社的报道，将当前的环境描述为“新常态”。
图源网络 版权属于原作者
然而，中国航空公司已经能够将其国际网络恢复到接近2019年的水平。
根据Skift 7月的旅游健康指数，与2019年相比，非中国航空公司的国际座位容量下降了42%，而中国航空公司仅下降了9%。
特别是中国航空公司自2023年夏季以来大幅扩展了在欧洲的业务。飞往欧洲的计划航班数量增加了74%，超过了2019年夏季的容量。
图源网络 版权属于原作者
在这种环境下，美联航依然坚持恢复洛杉矶至上海的航线，展示了其对于中美航班的看好。
