大家好，我们是你们的老朋友大可，一名有多年修车经验的老师傅！
国内的汽车市场可谓品牌众多，但是真正被称为大品牌的这么多年还是那些牌子，德系、日系销量占了一大半，其次就是美系和韩系，当然国产也占据了一些，有车友说如果是买家用车，不管是哪个牌子闭眼选就可以，彼此的差距其实并不大，就看自己喜欢什么品牌和外形就好了！
今天大可和大家聊聊大众和福特这两个品牌，其实真正懂车的朋友应该会发现，德系车和美系车有相辅相成的意思，它们“很像”，比如说发动机的性能都很强，比如车身、底盘的堆料都很足，安全性远超韩系车和日系车，都说不管什么品牌的车，5年的使用一定是一个考验，那么今天大众和福特的车谁更加的抗用，哪个的车更值得购买，它们彼此之间又什么差距等。
大众的背景其实没什么好介绍的，德国最大的汽车集团，德系车的代表，早期就是定位的家用车，价格比较亲民，后面二战征为军用，后逐渐发展有了如今的地位，大众的产品线是最完整的，中低端以大众起家，中高端有B-B-A守护，顶端有保时捷、兰博基尼、宾利站位，这也是为啥大众能成为国内乃至全球的知名汽车商，说白了你喜欢德系车，什么品牌和系列都有。
福特这个品牌同样历史悠久，福特也是流水线的生产车间，其早期生产的T型车，凭借着简明的设计、耐用的品质和实惠的价格迅速打开市场，成为全球的知名品牌，其旗下也是知名品牌众多，比如林肯、早些年还有过阿斯顿·马丁、路虎和捷豹，虽然论产品线不如大众的完整，但在北美市场也是很名的汽车商。
外形设计上，大众和福特的车辨识度还是很高的，尤其是大众的车型，几乎都一个模子里面印出来的，家族式的设计沿袭至今，整体的设计简约大方，线条流畅，大众的车大可觉得是代表德系车工业设计上的一个高度，福特的车子设计更为的粗犷、稳重和豪迈，所以这车一看就是为男性设计的，几乎难以看到女性开福特的车。
目前大众和福特的车型主要以轿车和SUV以及部分的跑车，大众的热门的车型有朗逸、宝来、帕萨特、迈腾、途观、探岳、CC、甲壳虫等等，福特的热门车型有福克斯、蒙迪欧、锐界、探险者等，总之看过大众的会去看下福特、凯迪拉克等美系车，但不会在看日系车和韩系车。
油车的对比无非就是三大件的较量，大众目前的发动机有四款，EA888系列，采用了先进的缸内直喷+涡轮增压技术，拥有强劲的动力同时还兼顾一定的燃油经济性，像大众、奥迪、斯柯达的终端车型用的较多，第二个是经典的EA211系列，这款动力稳定性极高且很省油，多用在入门级的车型上，第三个是W12发动机，双涡轮增压技术+先进的燃烧系统，定位给的是期旗舰但是已经淡出市场，最后就是VR6发动机，以其出色的操控性和动力输出，成为了大众车迷心中的经典之作。
而福特的发动机随着这些年的发展，差距越来越小，甚至动力强劲，一些比较入门的级别车型会用到自然吸气的动力，用的最多的一个是EcoBoost发动机，这也是福特的招聘动力，同样使用的涡轮增压+缸内直喷技术的搭配，燃油效率和动力性能强劲，运用车型有福克斯、翼虎、锐界等低中断的车型，另一个就是V6动力和V8动力，V6主要用在一些中高端的SUV和皮卡上，而V8则使用到了高端的车型上，比如福特的猛禽F-150皮卡或高性能跑车，当然受到新能源发展的趋势，混合动力也是逐渐在使用中。
跑个5年来看，论发动机技术这款大众的发动机的稳定性、耐造性经过多年的沉淀和优化，基本上没有什么大问题，当然烧机油的问题肯定不会漏掉，其次就是它的TSI+DSG组合虽然受好评外但在低转速时，涡轮介入可能会有些突兀。
而福特的发动机则在性能上更强，所以你会发现美系车的操控性强于大众，当然远胜日系车，就是油耗更大的同时发动机的小问题会相对多点，但是保养好其实无大问题，当然福特的发动机耐性强于大众，综合来看福特动力大可觉得更胜一筹。
再来说说变速箱，大众车大部分使用的就是双离合，有6速和7速的，6速的结合了手动的灵活和自动的便捷，主要使用的在中端的车型上，比如迈腾、帕萨特等，能够实现无间隙换挡的效果，平顺度较好，而7速则采用干式设计进一步提升省油性，这样可以省去部分液压系统和采用干式离合器，确保高效的扭矩传递，一般多使用在大众的1.2T和1.4T发动机，如朗逸、宝来等。
福特的变速箱则主要是福特自己研发的以及爱信的，标配有10AT自主研发的变速箱，多使用在中端的车型上，还有8速手自一体的类型，凭借着故障率低，省油性好以及平滑性佳获得市场的好评，当然10速的则就匹配到了野马这样的跑车上了，其高扭矩承受能力和顺畅的换挡体验非常不错。
跑个5年来看，大众的湿式双离合换挡速度快，传动效率高，干式双离合结构紧凑，省油成本较低，这两种离合器的缺点也很明显，后期修为的成本高，然后容易在堵车的时候导致变速箱发热，影响动力的输出，稳定性一般，而福特的变速箱技术更成熟，油耗成本更低，能承受较大的输出扭矩，但为维修的成本也较高，不过相对大众的车来说，福特的变速箱稳定性和耐性更好。
底盘上的对比是大众车和福特车的一个大的差别，如果说单论底盘这块的质量，调教，用料等能打败福特的几乎没有，能均衡对比的也就美系车其它的品牌，大众也只能往后退，大众的设计有三种，一种是四轮独立悬架设计，PQ46平台这种设计能有效提供车辆的操控性和稳定性，其次是后多连杆加横向稳定杆的独立悬架有效地减少车辆的侧倾和晃动，提高车辆的稳定性和安全性。
福特的底盘多使用了高强度和精密的技术，同时配备了先进的减震器和稳定，尤其在跑高速的时候底盘的抓地能力和稳定性远超其它的汽车品牌，此外在弯道超车的时候，稳定性也更高，比如福克斯车型就有着“弯道王”的美誉，所以开个5年，底盘上来说福特完胜大众。
内饰对比其实差异不大，同价位的车友，该有的都有，只有内饰风格设计的不同，大众的车型家用车内饰的风格主要以简约实用为主，中高端车型则主要以商务风格为主，其次大众的车空间设计还是不错的，前后的空间都设计的比较合理。
福特的车空间设计上稍微紧凑一些，用料也是以实用为主，不过因为福特车的整体的操控性更好，除了三大件上的优势，在座椅设计上也更加的贴合，包裹性更好，大可开过福克斯和朗逸，差别虽然不大，但是还是很明显的，总之福特和大众的车在内饰上风格差别不大。
最后说下油耗和保值率，这一项可以说是大众的优势了，毕竟现在95都8块多了，开个5年从家用的角度来说确实可以省下不少的钱，一方面是得益于大众发动机的稳定和油耗的控制，另一方面部分车型的自然吸气本来油耗就低，然后相对于福特来说的车身更为轻量化的设计，所以开个5年来说福特的车油耗比大众要高上一些，但是人家动力性能更强。
保值率上来说，大众凭借较高的品牌知名度，众多的车型选择，市场的口碑等等，当然最主要的还需要看汽车的保养情况，但是从二手车市场来看，确实福特的保值率不如大众的车，当然还需要看具体的车型，比如像是帕萨特、高尔夫等这样的车型5年后的保值率依旧是蛮高的。
最后总结来看，大可的观点更能比较主观，给大家做个参考，如果你是年轻的群体，主打家用车，那么福特和大众的入门级都可以随便买，差别不是很大，都是大品牌放心选择，如果您是中年要带点面子但是又要显得低调一些，直接上大众，比如迈腾和帕萨特，相信山东的女婿感受更高，如果你要稍微追求点性能，想要一款安全性高，操控性好的车，选择福特也没有错。
当然大众和福特的忠实群体各地都看不上对方，这一点大可之前的评论中就表述很明显，不过这几年大可对美系车的感觉是越做越好了，价格也比较良心，不过貌似所有的美系车的保值率都一般，但是一般来说普通人开个5年的车一般都不会在乎保值的。
当然从高端的市场来看，福特的选择不如大众，大众有B-B-A，希望福特在高端多出了知名的车型，好了，这一期就跟大家分享到这里，大可没有从具体的车型去分析大众和福特，所以观点比较客观，如果您有不同的意见，欢迎补充哟！大可会不定时跟大家做互动哈！
