最近，菲律宾在南海跳得很高，准备在仙宾礁复刻“仁爱礁坐滩”模式，冲闯南沙岛屿，又是部署中导。
同时菲律宾还在寻找南海的盟友，越南很显然就是主要目标。近一年多来越南相对比较沉默，没有明确表达过对菲律宾的支持，但是最近越南的风向又变了。
据菲律宾国防部长特奥多罗透露，他将与访问马尼拉的越南国防部长潘文江举行会晤，双方将签署一系列防务合作协议。
在他宣布这个消息的第二天，越南军方企业就向菲律宾警察卖了训练系统。越南此次调转方向，大概率是跟前不久的访华行程有关。
前不久，越南领导人苏林访华，媒体透露苏林这次访华，重点内容就是达成铁路合作相关协议。根据越通社消息，这次中越签署了关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路、谅山-河内和芒街-下龙-河内两条标准轨铁路规划可行性研究文件，这是两条中越跨境铁路规划。
其实从去年开始，越南就一直急着想要建中越跨境铁路，和南北高铁。因为比它晚规划的印尼的雅万高铁开通了，隔壁老挝的中老铁路也开通了，甚至连通了中欧班列。所以去年，越南多个官员陆续访华，接触中国相关铁路部门和机构。
在去年10月，中越就签署了《关于加强中国-越南铁路合作的谅解备忘录》，这次是线路规划和可行性研究文件，批准的速度还是很慢的。其实如果中国很想促成一件事，比如柬埔寨运河，可能悄无声息就直接宣布即将开工，而不是各种备忘录和研究文件。虽然中国没有对南北铁路表过态，不过中越贸易额确实大，帮助越南修建跨境铁路的可能性还是很高的，那么问题只可能出在越南身上了。无奈的是，越南还是改不掉待价而沽的毛病。越南到目前只有法国殖民时期留下的铁路，也是因为自己选错了路。越南南北高铁建设交给了日本，结果就是20多年都没有建成。即使这次越南急迫找到中国，但同时也在跟日本、德国接触，希望获得更多贷款和更低的利率。中国帮助越南修建跨境铁路是有这个需求的，但到现在都没谈成，大概率就是贷款和利率方面没谈成，越南要的太多。至于越南的南北高铁，中国已经没有那个必要去建了。
之前在中国的“泛亚铁路”规划里，越南南北高铁是很重要的一环。但现在不一样了，中国选择了更多备选方案。中国拿到了缅甸皎漂港99年租期，同时，中-老铁路开通了，柬埔寨的德崇-扶南运河最近也在快速开工。越南就是看到德崇-扶南运河开工，才更着急了。如果中国走中老柬铁路加运河这条路，那么越南可能会被孤立。这次苏林访华目的是非常明确且急迫的，在来之前就曾试图给自己凭空制造筹码要挟中国，越南总理十年来首次访问印度，签了多项合作协议。另外，越南海警还到访菲律宾进行联合训练。在访问结束后，又跟菲律宾军方打得火热，其实这一系列行动已经说明，中国并没有给他们想要的。中国曾掏光家底援助越南却遭到背叛，同样的错误我们不会犯第二次。
