大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，随着插电式混合动力车型的不断普及，插电式混动在当下的新能源汽车市场中越来越受欢迎。它们结合了纯电动车的安静和节能优势，同时通过内燃机解决了续航问题，消除了里程焦虑，是许多家庭的理想选择。而我们今天要说的这款领克07 EM-P，作为市场上的热门之一，顶配不到19万的产品力如何？今天咱们就来详细说说。系好安全带，咱们发车了~
24款领克07 EM-P 126长续航Ultra指导价为18.98万元，定位中型车。作为领克品牌旗下首款B级插电混动轿车，领克07 EM-P基于CMA EVO架构打造，在外观上，前脸采用领克家族标志性的Y字型日间LED行车灯，其造型锋利，具有很高的辨识度。而远近大灯组集成在前脸中央黑色装饰板两侧，营造出贯穿式的视觉效果，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面，领克07 EM-P采用了双色车身设计，ABC柱以及车顶均采用了黑色涂装，加上刀锋样式的轮毂也采用双色元素，增强了运动感。另外，新车还采用无边框门车设计，配备隐藏式门把手和窄边框外后视镜，看起来更显个性时尚，并实现较低的风阻。车尾采用了贯穿式尾灯设计，内部造型非常精致，有多颗灯柱组成，点亮后具有不错的视觉效果。另外，还配备了熏黑的小尾翼，搭配后包围底部的黑色饰板，进一步提升运动气息。
内饰上，跟之前的那些领克车型相比，07的内饰没有那么炫，更加简约了，车内空间氛围感做的很足，所有身体能接触到的地方都触感都很丝滑；而且哈曼卡顿的音响效果没得说，尤其还配备了头枕音响，体验一流；前后座椅都配备了通风、加热和按摩，Nappa真皮和翻毛皮双拼的座椅触感很好，座椅角度很舒适，尺寸很宽大，填充物柔软有弹性，坐着十分舒服。
车机用的是吉利自研的芯片和魅族车机系统，使用体验能够达到一线智能座舱水平，一顿瞎点都不会出现卡顿非常流畅，操作逻辑和UI界面都很人性化，毕竟是魅族的强项，不过还是需要一台魅族手机才能解锁最深度最好的体验。
空间上，这台车的长宽高为4827*1900*1480，轴距为2843，中规中矩的B级车水平，175cm标准身材坐在后排腿部空间是比较富裕的，头部空间一般但也不算局促，毕竟是一台底下带电池的轿车。好的地方在于后排地台是纯平的，而且左右两个坐垫还特地进行了加高加厚处理，可以很好地承托住大腿。 后备箱空间算是同级优秀水平，开口大，进深也够深，内部比较规整，掀开盖板之后底下还有一些小暗格，并且电尾门是全系标配；动力上采用了一台1.5T发动机和一台160KW的永磁同步单电机，CLTC纯电续航为126KM，并支持快充，领克07 EM-P是全系单电机前驱的，键盘值差点意思，但是6.5秒的零百加速性能真不差了，配上3挡DHT变速箱日常开起来非常平顺，可以说只要电量充足，动力完全是即踩即有，而且在城市里面开，驾驶感受非常接近纯电车，除非电池没电或者切到高保电模式。
最后，大李总结一下：关于这台顶配领克07插混，我先说说优点方面，1、操控性和底盘质感真的很好；2、配置给的足，L2辅助驾驶、电尾门、前排多功能座椅、后视镜电调/加热等等都可以做到全系标配3、油耗低，在6.5秒加速的动力前提下，即便是最费油的高速亏电工况，实测出来的油耗也可以维持在6.5L左右，而且亏电动力几乎不衰减4、设计在线，算是领克品牌的一大卖点了，外观和内饰都很有设计感，完全不存在其它车型的影子；而不足之处主要是，1、胎噪偏大，隔音还有提升空间2、后排靠背不可调差点意思；总之，我觉得这是一台很领克的领克，07不能和那些主打性价比的同级竞品去对比，领克的强项从来都不是性价比，而是高品质的体验，这是一款非常适合年轻人的轿车，如果真要买，我还是会推荐17.98万的中配，单单是多出来的哈曼卡顿都值回票价，音质可以说是同价位无敌，而且很多配置是同价位竞品都没有的。
