随着新能源汽车渗透率的进一步提升，竞争也变得更加激烈起来，市场上出现了很多高性价比车型，不过真正能展现“三电”高端技术的，还是要看一些豪华定位的车型，比如蔚来旗下的中型SUV—蔚来ES6。目前共有两款配置车型在售，官方指导价为33.8万元和39.6万元。本期我们将以蔚来ES6 2024款 100kWh车型（指导价39.6万元）为例进行解读分析，看看它的实际表现到底如何？
外观上，蔚来ES6采用家族化设计语言，整个前脸造型厚重饱满，以牌照框横向延伸区域为核心，上下为外凸式设计，形成丰富的层次感。配有分体式灯组设计，上方两侧为眯眼式日间行车灯，远近一体大灯组隐藏在前包围两侧，底部为大尺寸的黑化进气口设计，辅以贯穿式镀铬饰条点缀修饰，进一步提升前脸的视觉冲击力。
侧面线条流畅舒展，车顶微微下溜，加上B柱开始向后为隐藏式设计，搭配黑化的隐私玻璃，悬浮式气息比较浓郁。尾部造型非常厚重，受制于溜背的设计，进一步压缩了后挡风玻璃的纵向高度，配有高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯组，整个后包围外凸，采用黑化装饰件包覆以及镀铬饰条点缀，增加了尾部的视觉运动感和层次感。
进入到车内，整个内饰造型也有着非常浓郁的家族化特征，整体采用极简的设计风格，看上去相当的清爽，中控台通过拼色布局，加上隐藏式空调出风口等设计，呈现出丰富的层次感。配有10.2英寸全液晶仪表，带记忆功能的三幅式皮质方向盘、12.8英寸OLED中控竖屏，内置高通骁龙8295芯片，流畅度和操作丝滑度表现都很不错，功能性方面支持车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、语音识别、分区语音识别、可见即可说等功能，还可通过唤醒词“嗨NOMI”下达语音功能指令，开车时使用更加便捷。
智驾方面，这台车搭载了NIO Aquila辅助驾驶操作系统以及NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，外加1个150线束激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等高清感知元件，前向最大探测距离达到了500米。辅助驾驶级别达到了L2级，除了支持主动式安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提醒等功能之外，还有前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段领航驾驶等高阶辅助配置，进一步提升日常行车安全性。
车身长宽高尺寸分别为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。身高175cm的体验者坐进前后排进行体验，前排头部空间有1拳3指左右，后排头部空间为1拳余量，腿部空间达到了2拳半的距离，可以轻松翘起二郎腿，对于一台家用SUV来说，这样的空间表现可以说是很宽敞了。
动力上，该车型为前后双电机布局，最大马力达到了490匹，峰值扭矩为700牛·米，零百加速4.5秒。匹配容量为100千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为625km，并配有400V快充，电量从10%充至80%仅需0.6小时。底盘方面采用的是前后多连杆式独立悬架组合。
经笔者试驾，这台车的动力十分充沛，毕竟4.5秒的破百实力摆在这，急加速下推背感强烈。日常驾驶整个动力的平顺性做的很不错，即便是新手小白或者女性司机来开，也不会有很窜的感觉，坐在车内的稳定性表现不错。
笔者总结：
综合来看，蔚来ES6产品力表现还是可圈可点的，非常符合其豪华中型SUV定位。外观前卫时尚，符合年轻消费群体审美诉求，空间以及舒适性很到位，可满足日常全家出行需求，加上出色的动力性能以及智能化配置，是35-40万元价位里值得推荐的一款SUV。那么你觉得这款车值得入手吗？评论区聊聊你的看法吧。
