作者 | 积溪
车圈王炸终于来了
就在刚刚
比亚迪和华为牵手
比亚迪方程豹的豹8车型
将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0
今年三季度之后就会上市
千呼万唤的两个大王合体
治好了车主们的选择困难症
官宣的时间节点也非常微妙
为什么这么说？
就在前一天
枫叶国才跟风大美丽国
对咱们的电动汽车下狠手
关税从之前的6.1%直接拉到了100%
虽然枫叶国并不是
咱国产车的主要出口国
这骚操作伤害性不大，但侮辱性极强
在这个时间节点
一个是电动化的一哥
一个是智能化的天花板
比亚迪和华为的强强联手
算是在汽车电动化智能化下半场
狠狠甩了国外市场一巴掌
要知道
比亚迪去年一年就卖了302.4万辆车
是国内的销冠，也是全球新能源车的销冠
纯电脚踏特斯拉，混动拿捏全日系
销量还只是表面
比亚迪的内在才是牛得一匹
你知道为什么
很多新能源车企都是卖一辆亏一辆
但比亚迪不仅能赚钱
毛利率还能超越特斯拉
维持在20%以上
因为在比亚迪这里
没有中间商赚差价
它不仅是汽车厂
还是电池厂、发动机厂、代工厂、组装厂
它的全产链能把边际成本无限降低
这也是为什么比亚迪
敢主动降价，敢揿桌子的原因
出口车就更不用说了
在欧洲加了38.1%的关税
比亚迪还照样赚钱
他强任他强，价格才是王
这就是比亚迪的实力
如果说比亚迪是
全产业链技术的引领者
那华为就是创新技术的开创者
华为在车机系统、智能座舱、智能驾驶等领域的技术积累
所有的汽车品牌加在一起
都不够跟它掰一掰手腕
我看了下华为2023年的年报
单是车BU的团队
累计投入就已经超过了300亿
研发团队的规模也达到了7000人
从问界的大卖
到享界、智界的火爆
所有车主都拿着真金白银
站队华为的智能汽车技术
比亚迪也有自己的智驾团队
团队的领军人物
还都是业界大拿
却选择和华为牵手
虽然只是在方程豹上小试牛刀
但却是一个重要的信号
可以这样说
在新能源汽车时代
华为用技术吸引的这些品牌
构建的这个生态
就是妥妥的一个复仇者联盟
而当咱国产造车生态企业紧紧抱团
追上乃至超越国外传统汽车强国
真的就不远了！
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