3月刚过，又到了各大造车新势力公布最新交付量的重要节点。剔除2月春节假期影响，3月交付量将成为车企市场竞争力的有力证明。
南都·湾财社记者综合各车企、品牌4月1-2日公布的最新交付数据了解到，3月，AITO问界凭借3.17万辆交付量再登新势力销冠宝座，这已是问界今年第三次蝉联销冠，与理想汽车之间的差距从不足千辆已拉开至接近三千辆。
3月，零跑终于冲进“三强”。深蓝以多交付36辆的微弱优势战胜极氪，榜上留名，值得注意的是，一季度深蓝累计交付量位列第三。
蔚来月内稳定发挥，月销破万，小鹏销量也终见起色。但目前来看，曾经的“蔚小理”铁三角已被打散，“蔚小”与理想已不可同日而语。
此外，2022年销冠历史已成“当年勇”，哪吒3月里又成了新势力中交付量唯一同比下滑的品牌。
问界三连冠，与理想差距拉大
理想要出L6，问界新M7降价保位？
4月1日，赛力斯与鸿蒙智行联合打造的豪华品牌AITO汽车公布问界系列3月最新交付量。官方数据显示，月内，AITO全系交付新车31,727辆，再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军，并连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。
其中，问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车24,598辆，贡献了77.5%的销量。这是AITO汽车于2023年9月推出的换代车型，新车搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统和鸿蒙最新版座舱，乘着华为Mate60的东风，一举拿下同级别SUV市场。公开数据显示，自去年9月以来，问界新M7销量从五千余辆逐月突破，截至该年底累计销量已超6万辆。
全新豪华旗舰SUV问界M9的实力也不容小觑，虽然主攻更高级别的50万级市场，依然于3月交付新车6,243辆，是中国新势力50万元以上车型销量第一。据悉，3月，问界全系车型还曾迎来OTA升级，问界M9新增全国都能开、有路就能开的城区智驾领航辅助（CityNCA）。
再来看看问界最大的对手理想。官方数据显示，3月，理想汽车交付新车28984辆，同比增长39.2%，今年一季度累计交付80400辆，同比增长52.9%。
从理想按周公布的销量数据可见，理想与问界之间的销量“咬得很紧”，但差距积少成多，1月、2月，双方差距分别为1808辆、891辆，而3月，问界已领先2700余辆。
对于理想销量的落后，理想汽车创始人、CEO李想实际早有预期。3月21日，他曾发内部信自我反思，当中提到理想MEGA战略节奏混乱，还影响到了L系列的正常销售活动。
据悉，理想MEGA是理想汽车于3月1日正式发布的首款纯电旗舰MPV，发布之初曾因较前卫的外观受到非议和恶意攻击，曾经理想方面将“50万以上销量第一”的期望寄托在MEGA身上，但短期来看这一目标或难以达成。不过，李想也于内部信明确，理想汽车要降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。
值得注意的是，在新品布局上，理想即将推出正面对打问界新M7的重磅产品理想L6。据理想汽车商业副总裁刘杰透露，理想L6将于今年二季度正式上市。公开资料显示，理想L6长宽高分别为4925mm、1960mm、1735mm，轴距为2920mm，将聚焦25万至30万市场，与问界新M7客户群体几乎重合。
不过，这场正面交锋还存在许多不确定性。4月1日，问界新M7官宣降价，多个版本降幅1万至2万元，且在华为赋能之下，问界新M7在智能驾驶和智能座舱方面几乎具备降维打击的实力，理想L6将凭何与之一战，还得静候之后的发布会。
零跑单月销量暂占第三
深蓝极氪虎视眈眈
4月1日，零跑汽车、深蓝汽车、极氪等新势力也相继公布3月交付量。
3月，零跑汽车成功交付14567辆新车，与去年同期相比，增长幅度超过136%。月内，零跑C10正式上市，起售价12.88万元，搭载了骁龙8295芯片、四叶草中央集成式电子电气架构，同时配备激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片，可实现更高阶的智驾体验。同时，全新C11、全新C01、全新T03也一齐发布，多元的车型矩阵，也将满足更多人群需求，最终体现在销量上。
零跑汽车指出，“零跑C10新车效应愈发显现，3月连续多周‘咬住’新势力销量第三名，站稳新势力头部位置。”于是，零跑汽车终于在第一季度的尾声挤进销量前三。
但当前的零跑所要挑战的不仅仅是自己定下的年销25万的超高目标，更是要思考如何能够坐稳“三强宝座”。目前来看，进军销量冠亚军的门槛较高，理想几乎是第三名车企销量的两倍。因此，第三名将是车企角逐的最激烈战场，目前，零跑与深蓝和极氪的差距微小，并非难以逾越。
零跑这次的崛起可谓令深蓝猝不及防。3月，深蓝汽车交付13048辆新车，同比增长52%。实际上，今年1月、2月，深蓝都稳压零跑一头，而3月交付量也较2月的不足万辆，环比有所回升。但这样的成绩在深蓝汽车CEO邓承浩看来，依旧“未达预期”，毕竟今年1月，深蓝汽车交付还在超1.7万台的水平。
不过值得注意的是，得益于1月、2月的优秀表现，深蓝汽车以累计交付3.56万辆成为新势力销量排行榜的季度亚军。
紧跟深蓝之后，极氪以区区36辆的微弱差距，沦为“五强守门员”。3月，极氪交付13012辆新车，同比增长95%。值得一提的是，更具产品力的全新极氪001上市首月大定即破3万，随着后续订单交付，极氪有望能从深蓝手中扳回一城，甚至一举超越零跑闯进前三。
“蔚小理”变“理蔚小”
被周鸿祎批评的哪吒又成唯一“退步生”
曾经，“蔚小理”以“理想”结尾，如今看来，铁三角的格局已然生变。
3月，蔚来交付新车11866台，同比增长14.3%，环比增长45.9%。据了解，从2024年3月开始，蔚来开始交付其2024款ES8、ES6、EC7、EC6和ET5T。2024款车型具有增强的配置和性能。2024款新车的推出以及BAAS政策的修改，在一定程度上刺激了交付量。但要是和新势力当中的理想、问界等品牌比，蔚来依然有较大的提升空间。
不过值得注意的是，蔚来还计划在2024年第二季度开始交付2024款ES7、ET7和ET5。且4月份，蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。这些都将有助于蔚来销量的提升。
而小鹏这边，月内共计交付9026台，环比增长99%，同比增长29%。但单看车型，9000多台交付新车中，超过三分之一都是X9，3月一共交付了3946台。2024年对于小鹏汽车来说并不容易，前两月交付量仅仅为12795辆，3月下调了部分主力产品的售价后，并没有给其销量带来太大的助力。
不过，日前，小鹏P7i702Max鹏翼版发布，并推出两款限定专属色，限时优惠4万元，售价仅为24.99万元。小鹏G9也在今日开启限时优惠，全系直降2万元，起售价低到24.39万元。对于一台800V架构打造的纯电SUV而言，这款车的配置、用料和智驾能力都显得极有性价比，因此，此次降价预计会让小鹏汽车接下来的销量回升。
此外，小鹏将于未来一个月推出子品牌“MONA”，用高阶智驾“降维打击”10万-15万区间汽车竞品的方式，进入A级车市场。如果MONA的策略生效，应该能成为支撑小鹏汽车销量的又一台柱子。
销量榜中，紧跟在小鹏后面的是曾经2022年销冠哪吒汽车。2023年，哪吒汽车还是“五强守门员”，如今已跌落至榜单末尾。3月，哪吒汽车交付8317辆，同比下滑17.5%，也是目前榜单中所有车企里唯一同比呈下滑态势的车企。
此前，哪吒汽车CEO张勇曾将哪吒的失利归咎于营销团队的不给力。1月2日，张勇通过微博自我“检讨”称，23年做的不好，原因包括“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱”“新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机”“亏损的产品线大幅度调低产量”“传播方式老旧有好的东西说不出去”“营销总部集权又管理力度软弱”。张勇还称，2024年自己将亲自“抓”营销。不久后，哪吒汽车原营销公司常务副总裁江峰，和原营销公司执行副总裁李长河被罢免，周江、胡恩平等接替上任。
但如今看来，“换血”营销团队后，哪吒依旧未能翻身。
值得注意的是，几天前的一场直播中，哪吒汽车的资方360集团董事长周鸿祎也指出了哪吒汽车存在的问题。周鸿祎认为，哪吒的车全是用的字母，让消费者觉得很别扭，“你们从营销到产品规划就老是自嗨，这是不行的，有什么用”。周鸿祎还建议张勇学习小米汽车展示生产基地的思路。
在充满变革与机遇的时代，车企们必须时刻保持警惕，紧跟市场脉搏，才能在激烈的竞争中立于不败之地。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，相信会有更多的新势力崛起，为消费者带来更多元化、更高品质的汽车产品。南都·湾财社将持续关注新势力车企销量，期待着这场汽车行业的“春天”能够带来更多的惊喜与突破。
采写：南都·湾财社记者陈镜安胡雯雯梁罗喆
