去年十月份，欧委会发起了一份针对中国电动汽车的反补贴调查；今年7月，欧委会公布初步裁定，决定对华电动汽车征收17.4%到37.6%的临时反补贴税。此举立刻遭到中方抗议，欧盟大多数成员也提出了反对意见。
于是，经过一个月的商讨，欧委会终于决定要把关税额度给调一调了。
（欧委会主席冯德莱恩）
日前，欧委会就公布了一份“决定草案”，称要把对华电动车加征关税的税额给削减一番。从这份草案来看，最大受益者一共有两个。
第一个是特斯拉，欧委会表示，应马斯克的“合理要求”，欧委会对在中国生产的特斯拉关税进行了重新考量，最终决定从20.8%降至9%；第二个则是中国和欧盟合资生产的电动车，比如说大众、宝马等，不过这些企业需要先申报，之后若能获批也能享受较低关税。
对于中国的自主品牌电动车，欧委会方面也稍有动作，如比亚迪的税率从17.4%降到了17%，吉利从19.9%降至19.3%，上汽从37.6%降至36.3%，幅度小到几乎可以忽略不计了。
总之，欧盟的这一番改动，就是给了在华外国车企一个“免死金牌”，再把所有的火力都集中到了中国自主制造的车企身上，可以说针对性更强了。
要知道，在六月份德副总理哈贝克在访华的时候曾表示，对华电动汽车加征关税的措施，并不是惩罚性的，目的是实现公平贸易。但如今看来，这一表态完全是笑话。
对待美国的特斯拉，欧委会只需马斯克一句“合理要求”，就能迅速给出“折扣性税率”；欧盟自家在中国的车企，走个流程也能给开绿灯；唯有中方这边，在调查过程中提交了数万页的法律文件和证据材料，对欧方的不合理行为进行了各种抗辩，最终也未得到公平的对待，最终车企还要承受欧盟方面的全部火力。可以肯定的是，欧委会此举，完全是就双重标准。
（马斯克和特斯拉）
对此，中方也立刻给出回应，称欧方此次公布的税率，并未充分吸纳中方的意见，中方将采取一切必要的措施，捍卫我国企业的正当权益。
在欧委会公布“决定草案”的当天，我国商务部随即也发布消息，称将对原产于欧盟的进口相关乳制品，发起反补贴调查。
要知道，我国是世界上最大的乳制品消费市场，对欧盟乳制品展开调查就意味着将采取额外的关税或限制措施，这样一来将减少欧盟向中国出口乳制品的数量。这将直接影响欧盟乳制品生产商的销售和市场份额。
由于出口量下降，欧盟乳制品行业可能面临收入减少、利润下降的问题。这会对从业者包括农民、生产企业、运输公司等造成经济损失，甚至还会影响到相关产业链，如饲料供应、包装材料及物流等行业。
对于欧盟来说，农业一直都是最敏感的一个议题，许多农民和农业企业依赖政府补贴、市场保护措施和共同农业政策来维持生计，所以任何重大的农业政策变动，都会在欧盟引发广泛的社会反响。
农业问题还常常成为选举和政治决策中的关键议题。农民的利益关切，直接关系到政党的选票情况。因此，各国政府往往在农业政策上采取较为保守和保护主义的态度，以争取农民选民的支持。
由此来看，中方的这一反制措施，给欧盟带来的影响是牵一发而动全身的。
（中方对欧盟乳制品发起反补贴调查）
除了乳制品之外，中方还在六月份的时候，对欧盟的猪肉产品进行了立案调查。而在这件事情上，俄方还悄悄出手，帮了中国一把，为中国反制欧盟提供了足够多的底气。
日前，俄罗斯国家养猪企业联盟负责人就表示，当下中欧在贸易问题上产生了分歧，这就给俄罗斯企业带来了商机，在未来三到四年内，俄方的目标就是在中国进口猪肉市场中占据10%的份额。
众所周知，中国是全球最大的猪肉消费国，其消费量几乎占全球总量的一半。仅去年一年，中国就进口了价值约60亿美元的猪肉产品，而欧盟国家就是主要供应方。但如今，中国购买最多的西班牙、丹麦和荷兰公司，都已经被列入了反倾销调查的名单当中。
所以对于俄罗斯来说，中国市场这块“肥肉”，是送到了嘴跟前。反之，信心满满要填补中国市场空缺的俄方，也给中方反制欧盟提供了足够多的底气。
（俄罗斯猪肉）
最后，对于欧盟而言，其通过这场反补贴调查，想要实现的目标，是中方做出让步，帮助欧美在电动汽车制造商突破技术瓶颈；但对于中方而言，电动车产业是我国首次大规模在海外生产高科技、高附加值的两高产品，必须将技术紧握在自己手中。
所以这场关税战，或许最后只能通过“硬碰硬”，才能迎来转折点。
