静候多时，广汽埃安长沙工厂终于在车市金九银十到来之前正式投产，这座位于湖南星沙的原广汽三菱工厂，摇身一变成为新能源汽车的灯塔工厂。
从接盘广汽菲亚特克莱斯勒广州工厂到复活广汽三菱工厂，广汽埃安直面天命，它是燃油车企的白武士，一次次以新能源汽车的成功经验引领汽车产业发展。
一口气新增20万辆年产能，明星车型AION S也从广州工厂转移至长沙工厂生产，广汽埃安可以大展拳脚了！
我们有幸亲身见证长丰猎豹升级为广汽三菱，以及广汽埃安广州第一工厂从零开始的建设，从工厂设备自动化到汽车智能化升级的进程，这是时代发展的缩影。
随着又一座全新工厂正式投产，广汽埃安或将在埃安和昊铂之外发布第三品牌，大力发展混动汽车市场。
三菱发动机是中国汽车市场燃油车时代的标志之一，而有趣的是，广汽埃安长沙工厂的旁边就有一座三菱发动机工厂。
我们且看看广汽埃安将于2025年推出的增程混动汽车，究竟是采用广汽传祺的自研发动机还是直接购买三菱发动机？
广汽埃安是中国新能源汽车时代的见证者之一，它从建立之初就抛弃了当时行业主流的“油改电”折衷方案，而是直接选择纯电专属平台，其首款车型AION S从车内空间、性能、动力到智能功能上，都让整个汽车市场耳目一新。
新能源汽车，特别是纯电动汽车的市场增长趋于正常化，不再是以往的翻倍式增长，而传统车企则借助插电混动产品全速进入新能源汽车市场，广汽埃安必须再次做出历史抉择。
广汽埃安不是第一家从纯电动汽车市场转入混动汽车市场的车企，但其背靠广汽集团多年来在燃油车市场的研发经验和技术实力，这次转变可以说是一次适应市场发展的水到渠成。
埃安品牌已经有AION Y和AION S等明星产品，刚刚还为全球市场推出了第二代AION V霸王龙，而高端品牌昊铂除了昊铂HT和昊铂GT，更是有中国第一电动超跑的昊铂SSR。
随着长沙工厂的正式投产，广汽埃安国内三座工厂的年标准产能已经达到60万辆，实际产能超过80万辆，在纯电动汽车市场增长缓慢的背景下，全新的混动汽车将有助于广汽埃安继续优化产品布局。
对于广汽埃安而言，当年的纯电动汽车产品从市场认知、品牌到渠道都是从零开始的艰辛创业，而不管是产品本身，还是其多年来打造的市场优势，即将上市的增程混动汽车都可以事半功倍。
在埃安和昊铂双品牌实现合力联动之后，新增一个混动汽车品牌，打造三足鼎立的金三角，将有助于广汽埃安进一步扩大产销量规模，提升成本竞争力，并增强市场影响力！
在纯电动汽车市场，广汽埃安需要与具有互联网基因的造车新势力展开跨界竞争，而混动市场则是其历史强项。
广汽埃安总经理古惠南就是发动机专家，在发动机领域拥有几十年合资和自主经验，如果说广汽埃安都无法做好混动汽车，那就没有车企能做得好。
古惠南早在2014年就打造了中国第一代增程混动汽车，搭载1.0L自研发动机的传祺GA5 REV，这是其他所有车企都没有的经验和成就。
由于没有变速箱这个复杂的传动系统，发动机仅仅作为发电机，几乎所有车企都可以轻易地造出一辆增程混动汽车，但要真正做好就考验各家车企的功力。
从发动机的排量选择、整车NVH控制到整车效率和能耗的优化，增程混动技术不亚于一次覆盖整车全面升级，从这个角度看，增程混动与燃油和纯电等单动力的技术具有同样的困难。
不管是产品体验的差异性，还是广汽埃安品牌矩阵发展，比起推出新产品系列的形式，第三品牌或是广汽埃安增程混动汽车的最优选择。
从技术、产业链到产能，广汽埃安的混动汽车可以说是万事俱备，要理清的仅仅是三大品牌，以及与广汽传祺新能源之间的平衡关系，最终形成广汽自主新能源汽车的合力，而不是内耗。
问题在于，未来、理想、风云和银河等名称都已经被其他车企占用，广汽埃安的第三品牌要取什么名字？
当奥迪喊出我们也有新能源汽车，大众ID高呼不是杂牌电动汽车，广汽埃安已经赢得了用户的认可，其销量稳居全球纯电动汽车前三的位置。
广汽埃安的发展史就是一部不断适应市场变化和满足用户需求的历史，而作为中国新能源汽车市场的新支线之一，增程混动汽车也就顺理成章成为广汽埃安直面天命的新选择。
我们期待广汽埃安全新的增程混动汽车或者第三品牌的到来，那将是又一个时代的到来。
