记者丨杨松 覃毅 编辑丨鄢子为
任正非麾下，多了一家估值千亿的公司。
8月19日，据公告，华为子公司深圳引望，拟转让10%股权，获得第一笔投资款——115亿元。
据此计算，引望的投后估值，飙升至1150亿元。
携百亿现金入股的，是长安汽车联营企业阿维塔。
细节方面，引望董事会将设7个席位，华为有权提名6名董事，阿维塔提名一位。
“引望的估值，同赛力斯市值相当，这可能是个各方接受的数字。”汽车分析师梅松林告诉《21CBR》记者。
新瓶装酒
引望成立于今年1月，主要做汽车智能系统及部件解决方案，将承接华为车BU的技术和资源。
据经济观察网报道，引望的组建和引入股东事宜，是由任正非亲自决策和督办的。
“该公司采用平台合资模式，就像乐高提供积木，车企根据品牌定位，自由搭建‘玩具’，创建专属产品。”梅松林如是解释。
其想拿到阿维塔的115亿元现金，并不容易。转让款分三期支付，均设置付款先决条件。
华为承诺，收到第一笔转让价款后，开始将车BU相关的技术、资产和人员装载至引望。
企查查显示，组织架构上，引望的法人代表、执行董事是华为投资控股董事会秘书郑丽英；监事为宋柳平，华为首席法务官。
华为车BU董事长余承东、CEO靳玉志等人，尚未在该公司担任具体职位。
过去数月，引望走上扩张之路，在上海、东莞、南京、苏州等地，陆续成立多家全资持子公司。
熟悉华为人士告诉记者，今年，部分新入职华为车BU的新员工，是与引望签约。
一家尚未开展业务的公司，获得1150亿元的估值，是否合理？
本次交易定价，依据北京中企华资产评估公司出具的《资产评估报告》。
中企华是国内一家规模较大的综合性资产评估机构，客户包括中国石化、国家电网、中国电信等。
公告称，以报告记载的标的公司“1月31日股东权益价值评估值”为基础，各方确定交易价格。
评估报告没有公开，外人难以知晓估值的具体计算方法。
情投意合
华为和长安汽车，一拍即合，前者有意拆分车BU，后者第一个站了出来。
车BU的全称，为智能汽车解决方案业务单元，2019年5月，由华为掌门人任正非签发成立。
华为2023年财报显示，自车BU成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达到7000人。
2023年，其收入增长至47.37亿元，仍在亏损。
早先，任正非有过表态，未来几年，“资源消耗巨大的业务，做不好，不如关闭，以后开放让别人去做。”
去年11月，亏损多年的华为车BU，收到了长安汽车抛出的橄榄枝。起初，这家重庆车企，拟通过投资，获得新公司不超过40%的股权。
双方高管，打交道多年。
据《21CBR》记者查询，2018年，长安汽车财报里，罗列的合作对象，就包括华为。
2021年，两家公司的合作更进一步，阿维塔采用华为的智能驾驶系统、座舱等技术。
去年8月，深蓝与华为签订合作协议，聚焦汽车智能化领域，双方共同推进新技术的研发与应用。
推进合作期间，华为车BU高管，频繁为阿维塔带货。
6月，靳玉志驾驶阿维塔车，去见阿维塔总裁陈卓。两人在地下车库，演示了泊车代驾功能。
华为与长安汽车，还联合建了一座5G数智化工厂，基于华为数字底座，构建16类智能化场景。
阿维塔新车型07，搭载华为高阶智能驾驶系统，配备HarmonyOS鸿蒙座舱，就在此工厂生产。
当下，交易细节敲定，投资比例缩减至10%，出资方也由长安汽车变为阿维塔。
阿维塔今年的销量目标是8.4万辆，前7个月，仅交付3.3万辆。这家车企亟需提振销量，这考验合作方的智慧。
“长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”
长安汽车、阿维塔科技董事长朱华荣，在双方股权协议签约仪式上说道。
打造样板
“此次阿维塔科技投资引望，成为引望的投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。”
在签约仪式上，华为轮值董事长徐直军表示。
余承东也称，会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。
本次交易完成后，华为仍持有90%引望股权。徐直军表示，引望将继续对合作伙伴开放股权。
新能源汽车下半场，拼的是“智能驾驶”。
完全自研，技术研发周期长，存在不确定性。牵手华为，入股合资公司，通过投资途径，使用其智驾技术，也是一种解决方案。
阿维塔方面称，这让公司有机会获取引望及华为的战略支持，推动智能化飞越式发展，加速打造国际化高端品牌。
部分车企，也曾表达投资意愿。
7月底，赛力斯表示，拟投资深圳引望，具体投资额、交易方式、交易价格尚未公布。
奇瑞、北汽、江淮，与华为通过智选模式合作，也是潜在投资方。
此前一汽集团和东风集团曾与华为接触，推进入股事宜，暂时没有新动态。
支付百亿现金，仅能获得一成股权，对车企来说，是押重注赌明天。
要给股东们吃定心丸，相信任正非会驱动手下，先帮阿维塔卖更多车。
