马来西亚有意加入金砖国家，也获得了中国的支持，但在100亿订单的背后，却希望中企转让技术。这笔买卖是否划算？中国又是否会答应呢？
据媒体报道，马来西亚交通部长陆兆福日前联系中国，称为了改善国家铁道公司的服务质量，希望从中国租赁新的列车，2024年至2027年只是第一阶段，租赁客运列车数量62组，合同价值折算下来就是172亿人民币，分30年偿还本金和利息。
就马来西亚目前的铁道领域，一共只有68组客运列车，但90%都是中国中车股份有限公司只在的。毕竟高铁就是中国对外最闪亮的“名片”之一，不论是技术还是营收方面，中国中车都是全球领先的铁路工业制造商，所以马来政府找上中国是非常好的选择。
不过在将这笔百亿订单交付给中国之前，陆兆福还提出了一些特别的要求，其中一项就是马方在谈判中不是主动优势方，所以需要在华都牙也中车生产基地和其他实体，且马方需要持有多数股份。
此外，对马方铁道公司的供应商需要满足40%的本地化要求，即建厂、人员等方面的40%都需要从马来西亚选择，变相解决了该国一定的就业压力等。
而最过分的，莫过于要求中企的技术转让和马方人才了。华都牙也中车生产基地在马来西亚建成后，让其成为整个东盟第一个拥有轨道交通装备产品制造能力的国家。在这些年里，中国中车公司在马来西亚设立了多个子公司，里面90%的员工都是来自马来西亚本土，解决了该国就业压力的同时，也培养了上千名技术性人才。
然而马方在这次的谈判中，不仅要中企的核心技术，还要让更多人才参与进来，这摆明了就是要让中国失去技术优势了，在对等合作中已经跨过底线了。毕竟是马来西亚来求中国达成更多合作，中国并不缺这一个国家，技术才是我国对外盈利的核心，现在马来张口就要技术，这显然越界了。
值得一提的是，上个月底，马来西亚总理安瓦尔对中国透露了加入金砖国家的意思。作为中国主导的发展中国家组织，中国一直欢迎更多志同道合的朋友加入，马来西亚想要借此和中国斡旋关系获取更多经济利益没什么问题，但将加入金砖国家当做筹码，这就有些不合适了。
总的来说，谈合作中国欢迎、加入金砖国家中国支持，技术转让和股份分割不是简单的问题，马来西亚这次的确有些贪了，我国在达成订单的前提下，还是要以保住技术为优先前提。
