进入4月，又到了各车企公布上月成绩单的时候。
但观察发现：车企公布的销量海报，似乎越来越看不成了。
1、将所有子品牌销量集合统计。
代表品牌：比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车
比亚迪官方公布3月总计销售新车302459辆；吉利官方公布3月总计销售新车150835辆；长城官方公布3月总计销售新车100276辆。
但仔细查看发现这些都是整个集团的总销量。
（截至目前，长安汽车虽未公布3月销量，但根据以往公布的海报判断，这个月其们也会将各个子品牌的销量合计在一起公布。）
实际上，比亚迪公布的302459辆销量数据中，包含乘用车301631辆和非乘用车828辆，其中乘用车又包含比亚迪汽车（王朝+海洋）286712辆、腾势汽车10279辆、仰望1090辆、方程豹汽车3550辆。
吉利汽车公布的150835辆销量数据中，包含吉利118152辆、极氪13012辆、领克19671辆。
长城汽车公布的100276辆销量数据中，包含哈弗54055辆、魏牌3608辆、坦克18953辆、欧拉6022辆、皮卡17569辆......还有不知所出的69辆。
（100276-54055-3608-18953-6022-17569=69）
对此，有网友表示：“容易引发误会”、“皮卡都来拉进来凑数了”。
2、避重就轻。
代表品牌：长安汽车、长城汽车、小鹏汽车
为了凸显销量数据的美观度，长城汽车和长安汽车将第一季度的总销量放在显要位置展示，颇为“鸡贼”。
小鹏汽车只公布好的数据，不公布差的数据。
查询发现，小鹏汽车3月销量海报公布了环比、同比增长数据，而2月销量海报未公布环比、同比降低数据；1月销量海报公布同比增长数据，未提及环比降低数据。
3、刻意夸大。
代表品牌：广汽传祺
销量不够，文字来夸。
广汽传祺公布3月总计销售新车33213辆，海报中显示“再创新高”。
但查询发现广汽传祺今年1月销售新车37850辆、2月官方未公布销量数据，乘联会2月车企批发、零售销量前十排名中也未见其身影。
4、自我吹捧。
代表品牌：问界
在所有车企未将月销量公布完之前，自称第一。
问界官方公布3月交付新车31727辆，宣称新势力品牌销量第一，蝉联月销量冠军。
其中，问界M7交付24598辆，中国新势力车型销量第一；问界M9交付6243辆，中国新势力50万元以上车型销量第一。
三项第一，看起来成绩确实不错。
但查询发现，广汽埃安官方公布3月销量32530辆，在已经公布销量的造车新势力中位居第一。
哪到底谁是真正的3月造车新势力销量第一名？相信各位心中自有评论。
写到最后：
现如今车市竞争非常激烈，已经进入加速淘汰期，很多车企为了证明自身实力，频频过度宣传，误导消费者。
像以上某些车企营造销量很好的假象宣传都是小意思，从以往收到的投诉案例来看，有些车企甚至将未来搭载的功能作为卖点提前宣传，致使车主提车后发现货不对板。
