柬埔寨的德崇扶南运河正式开挖，这是个一带一路倡议的合作项目，尽管遭到了越南和美国的强烈反对，但是柬埔寨不想再过仰人鼻息的生活，所以力排众议早早开工。
这条运河工程量并不算大，投资只有17亿美元，由柬埔寨和中企各投资一部分，项目采用BOT模式投资建设和运营，这也引来了美国的注意，打着防止柬埔寨陷入债务陷阱的旗号阻碍运河的建设。
不过柬埔寨首相洪马内却将运河称为“全民族项目”，认为运河将让未来无数的柬埔寨人民受益，这17亿美元不但能让柬埔寨新增一个湄公河出海口，而且3000吨的船只能贯通白马港至金边港，主体工程包括新开挖河道、河道疏浚，以及3座运河交通导航站和11座跨河桥梁等设施建设。
德崇扶南运河一旦竣工，意味着柬埔寨未来的发展将不再受制于越南，同时将大大提升金边港在中南半岛的地位，在带来巨大经济效益的前提下，还具备非常大的地缘政治价值。
因为配合运河建设的，还有铁路的建设，之前的中老铁路让老挝从陆锁国变成了陆联国，可以说直接带着老挝的经济起飞了，接下来会把中老铁路向南延伸到金边港，成为中老柬铁路，意味着金边港到时候会集河运、海运、铁路运输于一体，成为中南半岛最核心的物流中转站。
本来老挝和柬埔寨算是中南半岛比较穷的国家，因为地理条件不够优秀，老挝是个内陆国，柬埔寨虽然靠海，但是还要依赖越南的港口，从客观条件上，中国一直更倾向于优先扶持越南。
只是越南一直提防着中国，而且始终放不下自己中南半岛霸主的野心，从历史上看，越南一直念念不忘当年在法国占领期间，是同时占领着老挝和柬埔寨的，越南一直想恢复往日殖民者的荣光。
客观上看，越南确实具备这个实力，尤其是老挝和柬埔寨的经济一直依赖越南，比如老挝是租的越南的港口，柬埔寨出口也是用的越南的港口，一旦越南成了中南半岛霸主，整个位置会非常优越，会对中国形成极大的威胁。
既然越南如此执迷不悟，也就只能放弃越南了，转而扶持老挝和柬埔寨，一条运河打断了柬埔寨和越南之间的连接，一条中老柬铁路也让越南被排斥在中南半岛核心发展体系之外。
反观越南，为了提防中国，把南北高铁交给日本建设，修了快10年了却只修了10公里，而且时间规划到了2045年，跟烂尾差不多了，晚于越南高铁的中老铁路却早已运营了两年了。
如今一条运河把中南半岛上的湄公河稍作调整，就让柬埔寨获得了自主发展权，而且未来通过铁路可以贯穿到云南，相当于直接接入了中国的发展体系，以后中南半岛的发展也是由老挝和柬埔寨再向外辐射。
中老铁路、雅万高铁、德崇扶南运河等等，中国在东南亚做了不少一带一路的项目，但是偏偏越南却一直拒绝拥抱一带一路，而且自身现在政局也不稳，开始走投机路线，看来当初的决定是非常正确的。
未来在中南半岛上，只有中缅铁路、中老柬铁路是两条大动脉，直接把中南半岛切成了三部分，而越南却受到了冷遇，当然这一切也是咎由自取，毕竟这个国家的野心一直太大。
下一步，该解决越南在南海的争议问题了，毕竟越南还占了南沙28个岛礁，看来只能痛施辣手了，毕竟有些东西没有商量的余地，当初只是搁置争议，如今主动挑起争议就没办法了。
