比亚迪第五代DM技术自5月发布以来，在汽车市场引发了广泛的热议和关注。8月2日，比亚迪于郑州举办了第五代DM技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师对该技术的创新点进行了全面解析。在新能源汽车渐成主流的当下，比亚迪第五代DM技术的问世，将进一步推动汽车市场由油转电的进程。
第五代DM技术解析会-郑州站
第五代DM技术解析会-郑州站
第五代DM实现了量产发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L（NEDC）以及综合续航2100公里（NEDC）的卓越成绩，再次改写了全球汽车油耗
史，开创了油耗2时代，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板。 如此骄人的数据是如何实现的呢？这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构以及智电融合电子电气架构所赋予的强大技术基础。
首先，第五代DM技术依旧沿用以电为主的动力架构，其插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少了能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池的能量密度提升了15.9%，有力保障了“心脏”的充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术铸就了坚实的根基。 其次，第五代热管理架构被提升到与动力架构同等重要的地位，从原先各系统的独立运作，提升至整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，以确保能耗降至最低。这一架构使车辆在高温环境下能耗最高可节省10%，在低温下最高可节省8%，从而确保了节能与舒适的双重体验。
在智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成了行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。同时，行业首创的芯片集成实现了VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升了整车的集成度和性能。 创新三大架构，实现极致追求。第五代DM技术发布即量产，一经推出便备受市场认可。据乘联会6月数据显示，第五代DM技术首搭车型秦L DM - i和海豹06 DM - i在6月的终端销量分别为20100辆和14000辆。此外，第五代DM技术还将搭载于即将全新上市的宋L DM - i、宋PLUS DM - i以及比亚迪旗下的更多产品序列中。
比亚迪的新一代插混技术，正以巨大的优势再次引领全球插电式混动市场的发展。 本次解析会还同时进行了秦L DM - i和海豹06 DM - i百公里亏电油耗的实测。
测试模拟日常通勤方式，城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动开启24℃，SOC亏电条件不低于15%，最终郑州站的油耗实测成绩全部低于2.9L，再次印证了第五代DM技术的真实实力。从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等各个维度来看，比亚迪都引领着行业的发展，开创了油耗2时代！
