对于中高端国产，如今理科生已经很好的完成了现阶段任务，从三电、混动，到座舱、智驾等等，我们既不怕特斯拉，更不怕其他传统海外品牌。所以在销量占比上，不光是各种合资、豪华厂商需要给国产让路，身为“毛坯房”的特斯拉，也已经不再是优先选项。在这个时

这年头，如果你刚买完车，千万不要再去了解优惠，也不要跟车友聊价格，就安心使用就行。因为现在的行情，背刺已经成为了一种常态，尤其对于国产新能源，几乎是每一个季度，价格都有明显的变化。但既然这已经是常态，而且也不仅限于新能源，以前超级保值的大牌

从2023到2024，车市内卷的主题一直没变，但卷的内容却有所不同。在去年，主题就是“既要，又要，还要”，到了今年，就变成了用更低的价格，拥有沙发、彩电、冰箱，或者是差速锁带空悬。而实际上，作为一个消费者，想的是两个主题能融合一下，就更好了

自从几年前比亚迪汉的横空出世，成功让中国品牌第一次在20万+市场内站稳了脚跟，这在合资品牌横行的那个年代，绝对算得上中国品牌的一次突破。而在比亚迪汉实现突破之后，其他国产品牌也相继入局，纯电市场有一车难求的小米SU7、智己也有底盘配置拉满的

10.1长假过后，眼瞅着2024年也就还剩下3个月不到的时间。而今年的中国车市，那别提有多热闹了，各家各户的新车那是一轮又一轮，价格也是越来越实惠。但如果按照时间来划分的话，今年上半年最火的新能源产品，那多半得是小米SU7。作为国内新能源市

说起今年最为火爆的纯电轿车，那第一个想到的就是小米SU7了。说句实话，一开始了解小米造车，我并没有那么高的热度，甚至一度认为小米是不是也跟创维、天际这些品牌一样，为了顺应国家的新能源战略，随便造个车玩玩，有人买就继续造，没人买就不玩了。但出

对于SUV，它经历的变化可以归纳为：一开始只求能够上马路牙子，能够有比轿车更好的通过性；然后开始追求大空间，满足一家人的出行需求；慢慢的人们又要求SUV能够实现低油耗……到了今年，最大的主题就成了沙发、彩电、冰箱。对于这个要求，了解汽车的都

相比于燃油时代，如今买车的理念发生了很大的改变。比如在以前，大就是最好的卖点，在那个全家人需要挤一台车，逢年过节恨不得把超市搬空的年代，哪怕是1.5自吸，只要配个准B级的尺寸，那就是妥妥的爆款。到了如今，小车开始真正盛行，尤其对于喜欢独来独

在这个新能源时代，怎么把一台燃油车做得有吸引力，可以有几种不同的思路：第一种是把筹码都放在工程团队，打造一台加速比新能源猛，噪音比新能源安静，油耗还比它低的发动机……但我想只要这样的要求提出来，不仅是工程团队会掀桌子，也是一个不可能实现的任

时至今日，依然很多人对燃油车有着执着，这种执着，不仅仅是因为新能源续航焦虑，燃油车更方便也更符合使用习惯。而是当人们越来越了解商业逻辑后，就难免会产生一种期待：燃油虽不比新能源被称为汽车行业的未来，但百年时间内留下了太多好的、经典的技术，只

对于各大汽车厂家来说，每一年的“金九银十”都格外热闹。那么今年的2024年也不例外，有新车发布，有降价团购，总之每家每户都是想方设法卖出更多的产品。十一假期刚过，鸿蒙智选就公布了十一假期间旗下全系车型的大定数据，刚上市的智界R7大定破960

这几天车圈内最劲爆的新闻，莫过于宝马退出“价格战”，为保利润开始“回复原价”。不得不说，面对中国新势力崛起，近两年BBA们的日子那是一天不如一天，不止销量担当“34C”跌入30万内，就连之前频繁加价的“56E”也是动辄十来万的终端优惠。但问

近几年，新能源市场的蓬勃发展，让不少中国品牌尝到了甜头，销量暴涨，市场占有率逐月上升，但摆在他们面前最大的问题就是品牌影响力还是不如一些海外品牌。而提升品牌档次最简单的方法就是进军高端市场，但是SUV和轿车的竞争实在是太激烈，高端MPV市场

或许是看到了久久没有换代的特斯拉ModelY依旧能单月卖过4万多台，各大车企在整个9月份那真是牟足了劲来发布新车，随便看看，蔚来旗下的乐道以14.99的BaaS方案吸引了不少家庭用户的关注；极氪这次也在7X的配置和价格上很有诚意；阿维塔07

追求美，是人类亘古不变的话题。比如在汽车上，从上古时代的吉利美人豹，到后来的众泰“皮尺部”，厂商们都在想尽办法满足人们对好看的需求。只不过，在那个国产车质量良莠不齐的年代，有些车的确是只有颜值没有实力，妥妥的中看不中用。但到了如今，除非价格

曾几何时，国内的MPV市场里，别克GL8那就是响当当的存在。但或许是之前“躺着赚钱”的日子太过于安逸，GL8一直没有更新换代，继续压榨那个老平台的剩余价值，时不时出个艾维亚的高配来收割富人群体。但后来的事，大家也知道了——新能源的强势，直接

如今的越野车市场，由于需求越来越大，也越来越多元化，人们既尊重那些有着丰富经验的越野世家，也对新进入这个领域的玩家保持着宽容。比如，由于设计师实在给力，奇瑞系在轻越野市场打下了一片天，无论是本品牌的探索06，还是子品牌的捷途旅行者，亦或是纯

如今的越野车市场，既能成就高销量，也能带来高利润。比如对于很多人来说，买越野车真的不是去为了玩泥巴，追求的就是一个唬人的造型和偶尔走走烂路，对于这种需求，如果你听了那些越野老炮的建议，为了所谓的稳定耐用和低扭优势选择了燃油越野，那么后续肯定

在国内买越野车，除非你的预算可以毫不犹豫的上普拉多，或者更贵的揽胜、大G，否则坦克就是一个绕不过去的选择。从经验、专业性，到知名度和产品力，坦克已经成为了越野领域的大众/丰田。正是有了这种超然的地位，坦克品牌在努力的时候，可以亲手成就坦克3

前段时间比亚迪秦L和海豹06的上市，再一次给中型车市场上了点对抗。但在2-3年前，国内中型车市场一直都是合资品牌的天下，雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾基本上就是轮番坐着销量榜的前三。但是咱中国品牌虽然也推出过吉利博瑞、长安睿骋、传祺GA5