当下两个最火的品类，一个是方盒子越野，一个则是MPV，众多国产厂商，也都在争做这两个领域的专家。可向来只主打“平平无奇家用/代步车”的奇瑞，却把这两个品类合体，造出了一台奇瑞劲云。坦白说，在这个量产车都看不过来的年代，不管是媒体还是消费者，

伴随着各个品牌5月份销量榜单的逐步公布，只有少数的几家“笑呵呵”之外，大多数合资品牌几乎都可以用“愁云满面”来形容。说句实在的，在产品和技术更迭速度如此之快的中国市场，产品换代慢、智能程度不高、电气化不强的合资品牌如今正在丧失市场主动权。其

曾几何时，中国MPV市场的王者只有一个，那就是别克的GL8。在那个中大型MPV还主打商务接待的年代，GL8这样的“老将”却还能以20多万起售价在MPV销量榜上能跟几万块的五菱之光打得有来有回，市场地位何其惊人。但时代在变迁，市场的需求也发生

自新能源开始兴起后，不管是轿车还是SUV，在造型上总有些相似。而要说目前现实中“能见度”最高的，当属有棱有角的方盒子SUV了。其实，这一类方方正正的车型，咱们国内一直都很有市场，远古时代的北京212和切诺基不说，近几年坦克300的火爆，直接

一款车要想中国市场要想卖得好，除开价格因素之外，我一直觉得“颜值”应该排在第一位，就拿最近热销的小米SU7来说，一个做智能家电出身的新品牌能在新能源汽车这个市场取得这样的成绩，80%的功劳得归到那个酷似“保时捷”的外观设计。作为被国内厂家“

近几年，方盒子市场的火爆有目共睹。而一开始，我对这个称谓稍微有些不适应：形容的确实很形象，但却一点都不高大上，也没有把越野车那种可以翻山越岭的特性也描写出来；可到了如今，却是越来越觉得这三个字讲出了精髓。因为，假如你依然执着于高大上，从奔驰

曾几何时，SUV是国内最大的热门。在那个时候，不管是十来万的哈弗H6、吉利博越、长安CS75，还是二十万区间的CR-V、途观，或者价格更高的汉兰达，它们既有非常高的销量，热度上也把其他品类远远甩在身后。但这几年SUV的热度下降了不少，比如十

有人说今年的车市卷得像个无底洞。但如果汽车真的是按照手机那个思路，提升的重点也在于彩电、冰箱、智驾、芯片等科技配置的话，那么这种内卷将会成为常态，要知道，在科技/数码圈，早就是参数、性能一年比一年猛，价格一年比一年便宜了。只不过，想要找到新

在国内的MPV市场，丰田埃尔法的加价传说很多人可能都听过。想当初，标价近百万直接比日本国内贵了一倍多不说，加价幅度更是一度高达令人发指的90万。要说一款在日本只卖到40万价格的MPV为何在国内身价翻倍？那还得从当初从港台地区风靡一时的“保姆

自打哈弗H6销量销冠位置被夺，国民SUV就已经易主了。对于这种转变，很多人认为是新能源时代的必然趋势，毕竟，宋PLUS那种既不要交购置税，油耗又有着明显优势，配置上又不会缺斤短两，价格还差不多的对手面世之后，人们当然会放弃一款不再具备明显优

作为一名驾驶过北京212、2020的60后老司机，试驾了全新212T01后，整体感觉从老212到新T01，实现了由“硬”到“软”的转变。先谈谈212T01的外观设计，很明显T01前脸外形既保留了极具辨识度老212的造型，保留了经典设计的同时

自打马自达EZ-6以13.98万起的价格上市后，合资在新能源领域能不能逆袭，就看它的表现了。为什么这么说呢？首先，不管EZ-6本身的表现如何，它采取的方式和策略，是目前的最优解：合资的调教，加上国产的新能源、智能化技术，再配上一个刚刚好的价

自打坦克300火了之后，方盒SUV市场的需求也是越来越多元化，但说实话，对于大多数以日常通勤为主的城市用户而言，选择一台外形酷似“路虎卫士”的方盒子SUV更多地是冲着这个造型去的，越野、四驱、大梁、差速锁这些基本就是附赠品，如果价格够低，这

目前，要说造那几个品类最容易成就爆款，一个就是像海鸥、缤果那样的代步车，另一个就是轻越野或者说方盒子SUV了。对于第一个品类，吉利前段时间已经推出了星愿，超高的订单，它很有可能继海鸥、缤果之后成为第三款高销量的国民代步车；而对于方盒子市场，

从最近的销量看，合资品牌的市场占有率，已经从几年前的超过50%，掉到今年的30%。原因大家也都能感受到：别说指望它们在新能源方面逆袭，就连相对简单的沙发彩电，差距也很难缩小。如今很多合资厂商依然是按部就班的改款，最后都指望靠打折挽回一点销量

最近这段时间，豪华车市场最大的网红，莫过于宝马i3和凯迪拉克CT4了，原因就是它们成为了骨折价阵营里面的骨折王。前者作为最强势的德系豪华，最低售价已经拉到了18万区间；后者更狠，14、5万的价格就能拥有美系豪华大马力后驱，性价比已经反超了一

或许是生活品质的提高，在政策的引导下，越来越多的高端用户开始关注6/7座的SUV和MPV，并且对于“舒适平权”这一概念愈发重视。在我的认知里，一台车要舒适，航空座椅、按摩加热等功能只是加分项，空间大既是刚需也是必需。所以，我们也可以发现，相

在轿车、SUV市场，国产选手总能跟合资打的有来有回，进入新能源时代后甚至可以成为市场主力，但在MPV市场，却是直到前几年才出现腾势D9那样的热销车型。而对于这个市场，别看就是一个大空间的方盒子，类似于操控、加速都不是那么重要，但实际它既要照

如果把9月车市的销量，分为上中下三个板块，那么国产必然是独占鳌头。在这个月，无论是比亚迪、吉利、奇瑞等大体量的品牌，还是新势力、新品牌，都实现了普遍大涨，这说明又拼技术又卷价格的策略是对的；而处于中游位置的，则是各种合资品牌，虽然它们在技术

要说今年给咱中国品牌挣足了脸面的新车，我首推一个问界M9。2024年以前，我估摸着没有几个人能想到，一个新势力品牌能在50万元以上的市场连续霸榜6个月。咱们看看最近的9月份50万元以上的豪车销量，问界M9一个车型就干到了15496台，而反观