8月1日，比亚迪2025款海鸥正式上市，12项配置进行了升级，售价6.98万元-8.58万元，与老款保持一致。新能源汽车时代的到来，加快了车型改款换代的速度，曾经“三年一改款，五年一换代”，如今一年就要进行一次改款升级。在接下来的8月份，还

产能利用率就是主机厂的晴雨表，一方面见证了行业的变迁，另一方面也见证了不同品牌的兴衰。在新能源时代的背景下，国产自主品牌强势崛起，在不断冲击燃油车市场的同时，更是打得合资品牌毫无还手之力。“减产”、“退市”、“关闭工厂”，随着销量的骤减，越

“全球每卖出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪”。虽然存在各种各样的质疑，但不得不承认，比亚迪确实是新能源时代的领军者。今年上半年，比亚迪以160.71万辆的成绩继续领跑中国汽车市场销量排行榜，同比增长28.8%，超过第二名大众（126.66万

2024年6月1日，腾势Z9GT亮相于2024粤港澳大湾区车展，新车基于比亚迪e平台3.0打造，定位中大型轿跑，预计将于2024年下半年上市。如今7月份已进入尾声，腾势Z9GT即将上市的消息不胫而走。近日消息，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长

2018年，全年销量34.1万辆，达到历史最高峰，随后在华销量连续5年下滑。2023年仅剩2.28万辆，五年时间销量规模缩减了93.33%。今年1-5月，在华销量仅5700多辆，同比再度暴跌42.4%。“懂大众的，都买斯柯达了”，作为大众曾

“不把鸡蛋放一个篮子里”，燃油车、电动车两手都要抓、两手都要硬。大众集团计划投资600亿欧元研发下一代内燃机，到2027年在中国推出30款新车，涵盖燃油、插混、纯电等各车型，老谋深算，布局长远。“计划在未来的几年里，共计投入600亿欧元（约

在新能源汽车的巨大冲击下，燃油车逐渐落寞，即便是卡罗拉、速腾、帕萨特、CRV等燃油车时代的“销量王”，如今也不得不“低头做人”，凭借大幅优惠来维持市场份额。但是，还有一些车型就没那么好命了，曾经月销轻松过万辆，如今却跌落至谷底，有的甚至半年

2024年，中国汽车出口增势依旧强劲。据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-4月份，中国汽车出口总量为182.7万辆，同比增长33.4%，明显高于国内市场销量5.6%的增速。中国汽车不断走向海外，多个国产品牌得到市场认可。今年4月份，中

近几年，新能源汽车能在国内如火如荼的发展，少不了政策的大力支持！“绿牌不限行”、“免除新车购置税”等一系列利好政策，推动着新能源汽车快速前进。但是在一些海外国家，就没有那么幸运了，“向电动汽车征收消费税”已无法避免。意大利政府正考虑向电动汽

近日，据英国路透社消息称，“特斯拉已决定放弃其雄心勃勃的‘一体化压铸’（Gigacasting）工艺的创新计划，这是特斯拉应对销量下滑、竞争加剧而缩减开支的又一项新举措。”2021年5月13日，特斯拉在奥斯汀超级工厂完成了ModelY的首次

群雄逐鹿，最终鹿死谁手还需要时间检验，好戏还在后头。决定企业成败的，不是表面的张扬和热闹，而是厚积薄发与核心能力。——李书福近日，李书福在吉利内部大会上表示:“很多人说今天的汽车产业如同当年手机市场一样，新造车势力一定是未来，奔驰宝马大众丰

拼完“芯片”“雷达”，比“800V平台”，新能源汽车行业从来都不缺少噱头！“充电5分钟，续航200km”、“充电12分钟，续航500km”。最近，新能源车企将充电速度作为核心卖点之一，掀起了一阵“800V高压平台”热潮。各大车企如小鹏、理想