红牛车队正在为巴库阿塞拜疆大奖赛推出新地板。这从国际汽联公布的所有车队更新名单中可以明显看出。简短的描述指出，红牛“通过升高或降低某些点的表面，巧妙地修改了地板隧道的几何形状”。国际汽联还报告了此次更新将为马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯

突然之间，“团队订单”成了周末的热门话题。虽然其他车队在过去发现偏向锦标赛中排名最好的车手是完全正常的事情，但迈凯轮优先考虑兰多·诺里斯的决定却伴随着许多问题。毕竟，车队有一位平等的车手奥斯卡·皮亚斯特里，而且，迈凯轮不应该更早做出这个决定

梅赛德斯凭借三场（部分出乎意料的）胜利，以非常积极的方式结束了F1赛季的第一阶段。但在赞德沃特和蒙扎的暑假之后，他之前的良好状态突然大不如前。德国队自然寻找原因，问题可能出在比利时引进的地板上。梅赛德斯认为，在一系列胜利之后——最后一场是在

迈凯轮车队的兰多·诺里斯是目前唯一一位能够挑战马克斯·维斯塔潘争夺世界冠军的车手，刘易斯·汉密尔顿对兰多夺冠的机会发表了自己的看法。兰多·诺里斯试图在2024年挑战马克斯·维斯塔潘，争夺世界冠军，但目前还剩八场比赛，他仍然落后这位荷兰车手6

马克斯·维斯塔潘此前曾表示，他希望有一天能参加勒芒24小时耐力赛。红牛车队车手表示，他已经与费尔南多·阿隆索讨论过，并且他也希望他的父亲乔斯·维斯塔潘加入车队。他认为尼克·德弗里斯是一个理想的补充。维斯塔潘希望阿隆索和德弗里斯成为队友在与红

赫尔穆特·马尔科透露，如果迈凯伦没有阻止交钥匙交易，兰多·诺里斯本可以为红牛车队的姐妹车队效力。红牛车队的顾问透露了有关一项可能改变一级方程式格局的交易的一些细节。马科透露与诺里斯即将达成协议诺里斯和马克斯·维斯塔潘很容易成为队友。根据马尔

红牛在本赛季强势开局后已经大幅下滑，意大利大奖赛成为最低点。埃迪乔丹根本不理解这一点，并称这种情况是“灾难性的”。红牛举办了一场戏剧性的意大利大奖赛。马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯向各个方向滑行，并以第六和第八名冲线。这让红牛面临越来越

在意大利大奖赛前夕，弗雷德·瓦瑟坚称法拉利仍能争夺冠军。当时，瓦瑟的言论被普遍视为一厢情愿。然而，法拉利对蒙扎赛道的升级已被证明非常有效。车队的升级让勒克莱尔赢得了本赛季的第二场胜利——并应该让SF-24成为常规的冠军争夺者。法拉利升级改善

可以理解的是，迈凯伦未能在蒙扎夺冠引起了F1新闻媒体的广泛关注。然而，诺里斯和皮亚斯特里在意大利大奖赛上的混乱局面并没有掩盖红牛日益严重的问题。RB20正在落后于其直接竞争对手，克里斯蒂安·霍纳的团队无法纠正持续存在的操控问题。红牛急需升级

索伯车队正在评估两个可以完成2025年车手阵容的选择。由于周冠宇不再被考虑，这支瑞士车队正在与瓦尔特利·博塔斯和加布里埃尔·博托莱托进行谈判。虽然这是博塔斯留在F1的最后选择，但他不会在合同优先权上妥协。瓦尔特利·博塔斯在与索伯的谈判中坚持

赛季后半程只是一场大奖赛，但这并没有阻止威廉姆斯将洛根·萨金特送走。原因是什么？一系列的崩溃，没有真正的亮点，更不用说世界杯积分了。英国队最终选择弗朗哥·科拉平托（FrancoColapinto）作为萨金特的继任者，詹姆斯·沃尔斯（Jame

银箭车队将在意大利大奖赛开幕式F1练习赛中对比有问题的Spa地板和旧款地板梅赛德斯将在2024年意大利一级方程式大奖赛的开幕练习赛中再次使用旧版本测试自斯帕站以来一直难以实现的地板升级。银箭车队在本赛季夏季休赛前夕的比利时赛事中展示了其最新

梅赛德斯赛车手拉塞尔赞成在2024年F1赛季结束时为新秀车手提供一场专门比赛的大胆提议，但红牛的世界冠军对这个想法不太热衷乔治·拉塞尔(GeorgeRussell)支持一级方程式赛车的提议，即在2024年阿布扎比大奖赛轮胎测试后举办一场针对

蒙扎赛道的调整是周四的热门话题。赛道经历了许多变化，包括铺设新的沥青层和路缘石的调整，包括标志性的阿斯卡里急弯(AscariChicane)。许多车手担心蒙扎已经失去了一些魔力，而且看来车手只是最后得知所有调整的车手之一。车手不满在接受包括

洛根·萨金特将不会重返一级方程式赛车。这位美国人将立即被弗兰科·科拉平托取代。这位年轻的阿根廷人比米克·舒马赫这样的名字更受欢迎，而米克的叔叔拉尔夫·舒马赫根本无法理解这一点。洛根·萨金特在赞德沃特的第三次自由练习中摔车后，这位美国人的故事

迈凯伦在赞德沃特的夏休结束后带着一套巨大的升级包回归，这让他们彻底抹平了红牛的优势。然而，2024年还剩9轮比赛，对手还有时间做出回应。法拉利打算这样做。正如LWOS之前报道的那样，法拉利将在意大利大奖赛上首次推出他们今年最大的升级包。法拉

一级方程式赛车将前往蒙扎，如果我们相信孤鸠寒，马克斯·维斯塔潘在那里很有可能获胜。赛车手兼分析师非常关心一件事。暑假后的第一场比赛对红牛和马克斯·维斯塔潘来说一点也不顺利。荷兰人在主场比赛中落后了22秒，因此只能眼睁睁地看着兰多·诺里斯以统

托托沃尔夫表示，他对于导致刘易斯汉密尔顿离开梅赛德斯的决定并不后悔。刘易斯·汉密尔顿(LewisHamilton)决定于2024年底离开梅赛德斯的因素之一是，他与车队的最新合同是1+1年，第二年为可选合同。当被问及鉴于刘易斯的决定离开，他是

意大利媒体报道称，法拉利车队老板弗雷德里克·瓦瑟尔正准备宣布车队重组，为刘易斯·汉密尔顿的到来做准备。据《solonsport》报道，法拉利车队老板弗雷德里克·瓦瑟尔预计将在意大利大奖赛后宣布车队重组。据报道，该团队的核心人物之一将是前梅赛

托托·沃尔夫表示，刘易斯·汉密尔顿的赛事工程师彼得·博宁顿-博诺在梅赛德斯的未来“从未受到质疑”，并补充说他是“这支车队的核心和灵魂”。彼得·博宁顿——博诺自2013年以来一直担任刘易斯·汉密尔顿的赛事工程师，但2024年后，两人将不再合作