大众背刺死忠粉也不是一天两天的事情了，还记得2006年大众为了纪念GTI诞生30周年，推出了一台性能更强的限量版车型，并答应车迷只会做1500台。没想到他们后面见30周年纪念版推出后遭到疯抢，又贪得无厌地追加多了780台。头一批用户心理肯定

辅助驾驶功能如今已经相当普遍了，不要说那些“遥遥领先”的所谓智能汽车了，就连鄙人手头上那台“落后”的纯燃油手波车都配备自适应巡航控制ACC（AdaptiveCruiseControl）功能。不知道车友们车上辅助驾驶的利用率有多高呢？大家不妨

还记得早前車誌也曾报道过本田即将复活Prelude的消息吗？看完此前的报道，相信大家与小编一样多少会感到有点失望。虽然当时只是展示出了概念车型，但种种传言都向我们透露着这台新Prelude将会是一台BEV电池车。这对于咱们这种直至目前仍然无

常见的回压式排气升级套件一般分为两种：一种叫内回压式，即在尾鼓内部设置挡板或错开的管路，增加气流在鼓内的停留时间，为整段排气系统提供背压。另外一种叫外回压式，也就是本文要介绍的知识点了，这种回压方式的排气，坊间一般称为“孭樽排气管”，但其实

随着2016年4月三菱汽车完成EVOX（CBA-CZ4A）的FinalEdition（最终版）的全部交付，正式意味着LancerEvolution这一经过10次“进化”的三菱高性能轿车车系的结束。来到8年后的今天，虽然三菱已经复活了旗下高性

不知道各位有没有想过，“电机是否能取代传统内燃机”这个问题？小编想过不下数十次，也见识过各大互动平台的各抒己见，总之就是“花开两朵、各表一支”。无可否认，电动机可以输出犹如内燃机相等甚至超过它们的扭矩，而且这种扭矩更是可以在瞬间达到顶峰，无

原文再续书接上一回，自日本豪华汽车品牌PrinceMotor（王子/太子汽车公司）在1967年正式交付日本首台国产的皇室御用座驾PrinceRoyal后，这些车使用了长达37年的时间，直到2004年2月逐渐开始退役。当时日本内阁正在寻求新一

LexusES这台车相信各位车迷朋友们都不会感到陌生，在第三代凌志IS（XE30）改款后不再进入国内销售的前提下，ES已经是作为国内凌志旗下的唯一入门级轿车销售，承担了横跨D、E两个级别的销量任务，责任可谓是重大。加上Lexus这个品牌的主

中国从不缺有钱人，但鲜有所谓OldMoney（几代富）。这不难理解，中国内地的企业家几乎都是从改革开放后白手起家、从零做起的创业者（不包括那些关系致富或者偏门致富者），这些人大多是勤勤恳恳，不会动不动就为自己购买奢品级座驾，巴不得一台开个十

本田NSX被广大车迷朋友称为“东瀛法拉利”，之所以能获得该称号并非无道理，这当然不会是因为其有着红色的主打车漆那般简单肤浅，更不是简单的RMR中置后驱那么表面，更不是外观党以为的光靠样子酷似跑车就能成为经典。NSX并不是日系第一款中置引擎跑

2022年4月8日，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，为进一步促进电动化战略落地，合资公司广汽讴歌资源将整合进入广汽本田，加入到电动化事业中，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品这一消息。本田汽车公司正式结

丰田皇冠（Crown）作为丰田品牌下车型定位仅次于旗舰车系世纪（Century）的E级车，凭借着完全不输豪华品牌Lexus的豪华度，在亚洲市场内可谓是相当受欢迎。特别是在国内的岭南地区，对于那些对MBA（Mercedes、BMW、Audi）

在现今大部分国外车企都在所在国政府的“推动”下，开始实施部分电动化的时候，日本的丰田汽车公司反倒是显得有点格格不入。因为现任丰田汽车公司董事长的丰田章男曾多次在接受采访或在新车发布会上多次提及丰田会发展自己的纯电车型系列，并不会将研发重心转

车重和操控性能有着密不可分的关系，车重越大、惯性力就越大，只要汽车一天在地球上行驶，就必须遵循这个物理法则，所以，也请一些抬杠者别在评论里教育咱们的编辑，提出些有违伦纲的歪理对这里问题提出质疑或者自己见解。正过来说、反过来说都是同一个结论：

论背刺车主的能力谁最强？在电池车领域，小编认为非Tesla（特斯拉）莫属，Tesla的背刺并不是车辆的技术更新迭代快，导致车主新车买回来没多久，之后就推出新款车型的那种，而是先前在国内闹得沸沸扬扬的“降价门”事件。还记得Tesla车型的第一

不知道国内车友对于一家车企的“研发中心”的猜想会是一个什么的想法？但小编真就在各大平台看过不少网民、自媒体的言论，大多会认为“发动机就是车企的核心，车企的研发中心里发生的事就是几个Designer在那里拉拉黏土、画画线条”、当然也有相当一部

不知道大家有没有发现，曾经在国内曾风靡一时的福克斯，近年已经在不知不觉间在大街上消失得无影无踪，可能很多人认为是因为电池车的崛起造成的影响（国内不少小粉红吧，但凡看到哪款油车什么状况都能扯到电池车上，也是没谁了），但如果从时间线上来看，似乎

开文前，请允许小编充满铜臭地写这篇文章。经典车翻新一直以来都是一门大生意，要是能通过自己对车型的理解与创新，给经典车赋予新时代的理解，更是“钱”途无量！这里说的并不是给旧车装“安卓大屏”的汽配城升级，更不是在旧车壳子里塞三电的不知所谓。而是