在合资品牌的产品序列中，B级车无疑是销量和品牌形象构建的中坚产品，一直有“得B级车者得天下”的说法。而在B级车市场中，迈腾和凯美瑞就是其中最具代表性的车型，很多消费者就是从这两款车认识了大众和丰田这两个在中国最具影响力的汽车品牌。即使如今新

第一季度累计销量107476辆，这个成绩来自年轻的品牌捷途汽车。这个成绩有多好我们可以横向对比下，大约相当于广汽本田的水平，可见其含金量。可能大家都没有预料到，在捷途核心价格区间10万-15万元级市场竞争白热化的2024年，捷途品牌依旧保持

正所谓：投中一念起，刹那天地宽。跨国车企“投中者联盟”再添一员。4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。根据协议，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构联合开发新的电子电气架构——

曾几何时，新能源被中国汽车品牌视为高端化的解药。蔚来、理想等品牌，以新模式创造了中国造车初创品牌成交价对标BBA的奇迹。岚图、智己等，更是承载着在20万元合资车“斩杀线”下挣扎的自主品牌冲高的希望。然而进入2024年，梦想不得不向现实低头。

“你是谁？”、“你要到哪去？”这两个经常被门卫大爷问出的哲学终极问题，难住的不止有第一次去对象家的年轻人，还有很多年轻的汽车品牌。“智能时代出行变革的实现者”和“高阶智能纯电移动空间”，这两个回答你会想到谁？事实上，这分别是智己和飞凡的自我