自去年威马汽车爆发负面以来，网络上出现了不少唱衰威马汽车的言论。比如，复活希望渺茫、翻盘无望。进入2023年下半年，威马汽车被传出申请预重整的消息。当时，该消息引起了较高的关注度与讨论度，其中讨论最多的话题便是威马汽车倒闭了。因为，在大多数

在抵制中国电动汽车方面，美国和欧盟一向是最积极的。其中，美国颁布《通胀削减法案》，试图将中国新能源汽车及产业链排除在外。今年，美国更是大幅度上调中国产品的进口关税，将中国制造的电动汽车的关税税率将上调至100%。而欧盟也是不遑多让，对进口中

2023年，对威马汽车而言是黑暗的一年。经营不善、资金链断裂、降薪裁员、工厂停摆、维修困难等一系列负面消息，将威马汽车及其创始人沈晖推向风口浪尖。在负面新闻笼罩之下，各种唱衰、批评等言论，纷至沓来。在外界看来，威马汽车已无复活的可能性，而沈

自从理想汽车选择了增程式这条路线之后，有关质疑声、嘲讽声就没消失过。增程式技术，不仅被网友调侃成为“脱了裤子放屁”，还被各位业内大佬所不看好。其中，大众汽车集团(中国)CEO的冯思翰就曾表示，增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案，但对于

自从进入2023年以后，来自造车新势力的威马汽车境遇急转直下，从新能源汽车领域的“佼佼者”沦为网友口中的“危马”。从年初被爆的停工停产、拖欠供应商款项、降薪裁员再到年底的倒闭破产，创始人沈晖跑路，威马汽车可谓是负面缠身。面对铺天盖地的负面消

众所周知，从去年开始，威马汽车的负面消息充斥着各大网站平台，其中包括拖欠供应商货款、降薪、裁员等，深陷舆论漩涡。负面频发的威马汽车，遭到了不少人的唱衰，认为威马汽车重生希望非常渺茫，甚至有的更是质疑这家车企已经倒下了。其实，对于当前的处境，

随着我国自主品牌的崛起，以前在燃油车时代要风得风要雨得雨的日系车，逐渐败下阵来。据数据显示，今年1-8月自主品牌的市场份额已经上升到了空前的66.9%，而日系品牌则降到了11.5%。而作为日系车三大巨头，丰田、本田、日产也未能幸免，8月在华

2023年是威马汽车转折的一年。2023年以前，威马汽车可谓是风光无限，不缺销量，更不缺资本的青睐。据数据显示，2019年，威马旗下首款量产车型EX5以全年销量1.5万辆的成绩，斩获单车销冠。2020年，在上海国资投资平台、上汽集团、百度、

去年，威马汽车被传倒闭破产。今年，高合汽车、蔚来汽车也未能幸免，同样被爆出倒闭破产的消息。倒闭破产的传闻，对车企来说绝对算是致命打击。因此，当被传出倒闭的那一刻，上述三家车企都立刻站出来了回应，否认了该传闻。其中，蔚来汽车表示，网络不是法外

这一路走来，理想汽车可谓是饱受争议，但却在用实际行动打脸质疑者。从一开始，理想汽车就和其他车企选择了不同的技术路线，即增程式。但在大多数人看来，增程式是落后技术，甚至戏称为“脱了裤子放屁”。如今，增程式却成为了不少车企的赚钱利器，是新能源汽

现在的新能源汽车越来越普及了。据数据显示，2024年上半年，世界汽车销量达到4390万台，其中新能源汽车销量高达739万台。尽管，大家越发接受新能源汽车了，但是对于新能源汽车的安全性，仍有不少人打了一个问号。尤其是频发的是自燃事故，令一些人

一直以来围绕着威马汽车的质疑声就没有断绝过。在威马汽车造车初期，网络上就出现了PPT造车、圈钱、骗补等质疑声。不过，随着首款量产车型EX5的上市，上述质疑声消停了。自此，威马汽车开启了属于自己的高光之路。2019年，威马EX5以累计交付16

尽管新能源汽车有多条技术路线，但纯电的地位始终高于其他路线，被视为新能源汽车的主流路线，也被各大新势力所推崇。比如，蔚来、小鹏。但是，这一两年，新能源汽车风向变了。作为市场主流的纯电，竟然被混动压着打。据数据显示，7月新能源乘用车批发销量达

最近，有两家新势力站在了舆论的风口浪尖上，一家是高合汽车，另一家则是威马汽车。据了解，高合汽车在7月份向法院申请对公司进行重整，并同时申请预重整。到了8月份，法院正式受理高合汽车的预重整申请。然而，因为申请重整，让高合汽车陷入破产倒闭的质疑

目前在新能源汽车领域，增程式的热度已经盖过了纯电车。据数据显示，今年1-5月，国内纯电动车销量为1931676辆，同比增长17.5%，插电式混合动力汽车(包含增程式)累计零售量1324095辆，同比增长70.1%。而在增程式赛道上，理想汽车

现在是互联网时代，车企不仅要面对同行的竞争，还要面对舆论压力。一旦有任何风吹草动，网友的质疑声便会接踵而至。一旦出现任何负面信息，网友的唱衰的声音也会纷至沓来。就比如，造车新势力的威马汽车。毫不夸张地说，这一两年，威马汽车是活在网友唱衰的声

在增程式领域，理想汽车拥有绝对的话语权。这家车企是最早走增程式路线的新势力，并凭借这条技术路线，将其他新势力远远甩在身后，走到了新势力头部位置。理想汽车的成功，让不少车企看到了增程式的潜力，并纷纷布局增程式路线。其中就包括背靠华为的赛力斯。

自从威马汽车爆发负面消息以来，有关唱衰的声音就一直在，甚至已经开始说威马汽车已经倒闭破产了。而有的则玩起了谐音梗，称威马汽车变成了“危马汽车”，还有的还盯上了威马车标，认为威马汽车的车标不吉利，是三长两短。总之，各种调侃、唱衰的声音都有。威

自从威马汽车爆发负面危机之后，网友纷纷将其戏称为“危马”，而有的则调侃起了威马汽车的车标，说威马汽车LOGO不好，三长两短。毫不夸张地说，现在的威马汽车就是“鼓破万人捶，墙倒众人推”的状态。不可否认，威马汽车确实是“危”了，但没必要去调侃威

这一两年，价格战席卷整个车圈。无论是传统车企还是造车新势力纷纷参与进来，并且降价力度一次比一次狠。就拿比亚迪来说，去年还是油电同价，今年直接是电比油低。而汽车行业价格战掀起的同时，裁员潮也接踵而至。降价一时爽，但也是一味“慢性毒药”，损失自