了解吉利汽车的人，会对银河的发展轨迹感到熟悉。从2014年底开始，以博瑞、博越、全新帝豪系列为代表的一代大美中国车，是吉利汽车在燃油车时代的一次原力觉醒。如今虽然时移势易，但银河的轨迹与之何其相似。L6、L7开出基本盘，银河E8打出吉利新能

文｜dedee上周四，乐道首款车型L60正式上市，本周就将开启全国交付。这款主打主流家庭用车的智能电动SUV，标准续航60kWh版售价20.69万元；长续航85kWh版售价23.59万元。而采用BaaS电池租用服务，L60售价最低14.99

文｜拎壶冲零跑汽车成为第三家月销量破3万的造车新势力，后台有很多读者问，为啥是零跑，而不是其他？想来也是，没有疯狂的促销和迭代，没有花里胡哨的配置以及相关营销活动，零跑就站上了销量Top3的位置，这说明消费者不会被糊弄，造车还是得去卷技术卷

文｜沪上阿YI内核稳定，在这个时代的汽车产业中有多重要？而内核稳定的林肯，在这个时代的汽车品牌中，又有多难得？你知道，很难有人在如今的内卷时代中，能够稳住自己不惜一切代价，盲目追求销量KPI的那颗躁动的心。即便连原先超然物外的BBA都没有做

文｜杜德彪2024成都车展，长城宣布坦克品牌累计销量已达50万，历时43个月。43个月前，国内所有硬派越野产品销售50万车，用了10年。根据不完全统计，普拉多自2003年进入中国市场，至今累计销量为35万台。有人说，坦克的成功要归功于价格策

文｜拎壶冲星途瑶光C-DM电四驱版型在成都车展上正式预售，它进入的是目前车市最热的混动产品线赛道，也是目前车市最热门的产品线，在这个领域，增程式和插电混动式SUV在声量上平分秋色，但你有没有想过一个问题，车企主推的那些混动产品不是卷电池就是

文｜Grace放在五年前，你敢想象一台30万的车，能实现智能驾驶吗？而在8月26日问界新M7Pro上市后，25万预算闭眼买，你都能享受到智驾标配。这，就是科技平权给用户带来的实实在在的红利。今年前7个月，问界新M7交付已破13万辆，一款车半

文｜拎壶冲周榜很卷。最近周榜这事儿算是车圈的一个争议点，很多大佬都用自己的关键词做出了各种各样的解读，只能说所有上榜的其他品牌都算是躺枪，零跑就是其中之一。它的确卖得好，在这两周的中国市场新势力品牌销量榜单里稳居前三，一次第二，一次第三，不

文｜阿猫一．产业混沌期的“觉醒”有一位在奇瑞待了十年的朋友（产品传播相关岗位），去年年初跳槽去了新势力。我当时问他：“你在奇瑞待了这么久，怎么突然就下定决心离开了呢？”他说：“在这个阶段，我很无奈。奇瑞真的有技术，但奇瑞不懂营销。”这句话说

文/Karakush2024年7月，零跑达成历史新高交付22,093辆，连续两个月站上新势力月销“高岗”线。即便不分新老势力出身，根据乘联会统计，新能源市场月销万上企业只有17家，份额占比89%。零跑月销两万的水平已经看齐不少成熟车企。而今

文｜Dedee最近，胡润研究院公布了一份关于中国高净值人群品牌倾向调查报告，针对国内的高净值家庭，深入调查了他们对于高端汽车消费的趋势和偏好。数据显示，过去一年里这些成功人士的平均购车花费为78万元。大家对80万及以上超豪华车的喜爱和前几年

文｜拎壶冲2024年算是中国车市洗牌的一年，有些品牌遭遇了困境逐渐掉队，有些品牌顶着压力完成转型，一汽-大众交出了一份令人满意的答卷，燃油产品依然稳居行业前列，电气化产品愈发成熟，并在7月初成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业。不管

文｜沪上阿YI现在买车可比过去复杂多了。一方面，品牌一夜之间爆炸，另一方面，科技也快速迭代。这让人们在选择时，快速模糊了过往的买车标准，合资还是国产、轿车还是SUV，内燃机还是新能源，变化时刻在发生。而这种高速变化，所带来的是原本在各自区间

文｜Karakush豪华品牌和豪华品牌电动车，在中国是两回事。前者仍是消费者心智中的高岭之花，后者则是“杂牌”段子，到2024年中，甚至是半价“杂牌段子”。今年一些明星车型，原价50多万现在最低26万，原价35万现在不到20万。十几二十万的

5.59万的帝豪，何尝不是另一种工业奇迹？动笔写这篇稿子之前，一个问题突然钻到了我脑子里：我上一次写纯燃油新车是在什么时候？努力想了一下，终究没有答案。但是刚刚上市的2025款帝豪，确实让我产生了写一写的兴趣。原因倒不是这款车有多“新”，因

文｜沪上阿YI为什么我说问界新M7Ultra的意义，远远超过了一辆车？最近，中国汽车界的焦点，全都聚焦在了重庆。几乎所有汽车界的大佬齐聚，开启唇枪舌剑大战。而辩论交锋的焦点在于究竟应不应该卷，究竟怎么卷，才能把中国汽车产业，推向一个全新的篇

文｜沪上阿YI这年头汽车圈最有趣的事，莫过于老板们纷纷下场做网红了。从北京车展，雷军、周鸿祎双王席卷，到如今的魏建军亲自下场，成为长城营销方向的指路明灯；再到如“车圈胖头鱼”以更幽默搞笑的形象，试图将上汽大众40年老牌子的活力重新激发出来。

文｜胡啦圈中国势力崛起，外资哭天喊地，渐渐成了国内车市常态。就连霸占市场主导地位多年的日系品牌，近来也跌落神坛，没能逃过销量断崖、折扣越来越大的宿命。曾几何时，日系热销车型一度盛行的“加价提车”，如今一去不复返。今天的中国力量不再是只有性价

文｜鹤舞从2023年以来，“卷”就成为了中国车市最核心的关键词。愈发趋同的产品，持续的价格战，让人们不禁感慨如今汽车市场竞争之激烈。但在此过程中，有一个细分市场似乎被外界忽略——这便是20万元级的中型纯电动SUV，可供选择的产品很多，但真正