在哈弗品牌旗下，猛龙成为了第一个爆款新能源车。“销量一个月比一个月高，尤其是最近的三个月几乎都是每个月30%的销量在增长，我们现在的物料都有点跟不上了。”11月15日，哈弗总经理赵永坡在与明镜Pro交流的时候表示。据悉，目前猛龙有大量未交付

经过9月份密集投放新车后以及金九银十的buff叠加，“涨”成了10月份电车品牌们的主旋律，多个品牌都在交付量上创历史新高。在新势力品牌中，月销2万辆已经成为新门槛，其中，理想依旧以5万辆的成绩领跑；零跑也顺利完成对问界的反超。而在传统车企的

大众汽车集团第三季度的营业利润和利润率缩水至新冠疫情爆发以来的最低水平。10月30日，大众汽车集团发布了第三季度的财报。该季度大众集团营业利润下降42%至28.6亿欧元（约合31亿美元），营收为785亿欧元，而营业利润率降至3.6%。第三季

车市内卷不止，捷途汽车仍在高速前行。公开数据显示，今年前三季度，捷途汽车累计销量超过37.6万辆，同比增长94.1%，继续保持近乎翻番的高增长，平均“一分钟交付一辆捷途车”！照此速度发展，今年捷途汽车实现50万辆年销目标势在必得，甚至有望超

毫无疑问，合资品牌正在遭受前所未有的冲击，其中不少原本热销车也在短时间内滞销。乘联会数据显示，今年1-9月，主流合资品牌累计零售量为441.4万辆，同比下降17.1%。而同期，自主品牌销量达到了916万辆，同比增长18.4%。如果按照单一车

继月中延迟发放工资后，哪吒汽车又被媒体曝降薪。10月29日，有媒体报道，从9月1日起哪吒汽车将实施面向全部研发人员的降薪计划。具体调薪方案为：年薪100万元以上的员工降薪30%；年薪50-100万元的员工降薪20%；年薪30-50万元的员工

临近月末，各家都开启了冲刺模式。与前一周相比，最新一周（10月21日—10月27日）的周销量榜单排名没有变动，理想、问界和零跑三家依旧稳居前三；小米和小鹏分别位列第四和第五位；而蔚来则继续排在第五位；哪吒则仍旧缺席榜单。虽然排名没有变动，但

A级车市场不论对自主品牌还是合资品牌，不论是燃油车还是新能源汽车，都是最大的一个市场。拿下这个市场中，就可能战胜对手们，成为市场霸主。在吉利的“复兴”的路上，制霸A级车市场成为关键的一役。在10月27日，作为吉利旗下燃油车高端产品代表的星瑞

瞄准增程车市场，宁德时代出人意料的拿出了一个专门新产品。在10月24日，宁德时代在北京发布了骁遥超级增混电池。这款电池的特点是纯电续航400公里以上，具备4C超充能力。骁遥专门针对增程产品的动力电池，核心解决了当下增程产品的三个痛点：其一、

“全年50万辆已经稳操胜券，今年要完成55万辆的目标。”在10月27日的山海T1上市发布会上，由于前三季度的销量的快速增长，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠为捷途立下了新“目标”。2024年已经过去了四分之三，前三季度目标完成率在70

2024年初，车企在智驾领域比拼的还是开城数量，如今，被特斯拉带火的端到端大模型上车，已成为智驾舆论战的新阵地。尽管端到端上车如火如荼，也有车企喊出了“全球唯二、国内首家”的口号，但现实则是，目前绝大部分中国车企依然停留在“分段式”端到端阶

长城汽车在三季度再次交出了一份亮眼的成绩单。10月25日晚间，长城汽车发布了2024年第三季度财报。财报显示，长城汽车当季营收508.25亿元，环比增长4.65%；综合毛利率20.80%，连续三个季度超20%。而在归母净利润上则达到了33.

10月24日，有媒体报道称，捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构(IMSS)进行大规模裁员，裁员比例超过50%。其中，市场部不少高级经理几乎都被裁，留下的高级经理，则接受了降级。此外，被裁员工赔偿标准为N+3。对此，捷豹路虎方面回应称，IMS

10月17日-19世界智能网联大会（WICV）在北京举办，今年的主题是：“协同并进智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”。智能汽车在国内的普及速度比我们想象中更快，据行业数据统计，截止到今年上半年，搭载L2级及以上智能驾驶的新上市乘用车占

据外媒10月25日报道称，欧盟委员在当日已表示，欧盟和中国已同意就中国产电动汽车关税的可能替代方案举行进一步技术谈判——尽管目前双方仍然存在重大分歧。据外媒报道，部分方案的内容是中国国内汽车制造商暂停在欧盟的扩张。与此同时，中国车企向欧盟地

随着全新梦想家的交付，高端新能源MPV市场的格局生变。根据乘联会数据，10月14日—10月20日，全新岚图梦想家销量以1722辆排在第一，腾势D9和别克GL8PHEV分别以1341辆和739辆位列第二和第三位。如果将时间拉长到10月1日—1

“在过去的6个月里，奇瑞实现了第十五个百万辆。未来，奇瑞要一个季度100万辆，甚至一个月要达到100万辆，以更快的速度跻身全球车企Top10。”在10月19日奇瑞全球第1500万辆整车下线活动上，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃提出发展的新

10月21日，明镜Pro从消息人士处获悉，某豪华品牌在中国的合资车企将面临“解散”的命运。当然，虽然上述消息人士说的是“解散”，但潜在的方案是与进口车业务等直接合并，形成一条线管理，从而达到减少人员，提升效率的目标。据悉，该合资豪华车的高层

“今天，我要跟大家讲一些想法。我就把自己解剖开，没穿任何防弹衣，如果你们有子弹、有炮弹，尽管向我打。我还是要讲。”在日前的上汽集团2024年年中干部大会上，上任上汽集团总裁三个月的贾建旭，犀利地指出集团内存在的问题，以及未来发展思路。贾建旭

汽车出海，是眼下中国汽车产业最重要的议题之一，10月15日，长城汽车董事长魏建军接受媒体专访时，就中国汽车出海的现状发表了自己的看法。他给中国汽车出海的整体表现打3分，指出在欣欣向荣的表象之下，国车出海仍面临品牌溢价能力不足、产品质量不够完