卡车电动化后可以完全不用考虑发动机的安装空间，换言之就是驾驶室的形式、设计都有了更大的自由度。近日，沃尔沃就开始向客户交付一批独特的车型，作为一款物流运输车型却采用了一个市政用车的低入口驾驶室。这款名为沃尔沃FMLowEntry的载货车，是

美国重型卡车代表之一的福莱纳Cascadia近日发布了最新款车型，该车是系列的第五代车型，在它上面可以更明显地看出欧美重卡在技术上越来越同化。新款福莱纳Cascadia的升级在于两点，一是整车优化了空气动力学效应，二是升级了更先进的电子系统

现在买微卡、小卡车型，相信大部分人都更倾向于选择新能源产品，无论是政策支持还是使用成本都比燃油车型有优势，早前时间开瑞就带来新款的小象X5双排新能源小货车，凭借其丰富的应用场景、可靠的品质，在相关细分行业竞争力十足。双排宽体驾驶室大空间乘坐

燃气重卡在这一两年当中快速进入不同的运输领域，从以往的煤炭运输到现在的干线、快递快运甚至大件运输，能见度是越来越高，第一驱动因素自然是油气差价所带来的运营成本优势，吸引了这些用户提前换车。近几年液化天然气的价格趋于稳定，油气差价明显，让燃气

在国内自动挡领域，中国重汽绝对是引领者，重卡上的S-AMT16自动挡已经被大量用户接受并认可，而在轻卡领域，中国重汽同样领先地推出了8AT的车型，满足轻卡用户对于自动挡车型的需要。近日我们在广州市场走访，就发现了目前经销商在售的豪沃统帅8A

运输与生活息息相关，比如日常饮用的桶装水，就是通过轻卡运输至各个网点，大载重、高出勤、路狭窄，对车辆的要求算得上苛刻。在广州的一家桶装水生产厂，他们就拥有了一支中国重汽豪沃统帅轻卡车队，专门运输成品桶装水至广州各区以及临近的佛山，运输里程并

在电子产品上Plus一般都是指加大版，更具性价比，用在车上意义应该也一样，就如同江淮格尔发目前主销的一款A6Plus载货车，7米8单桥车底盘价13万多，就能拥有康机+带同步器的法士特8挡箱，还给了你600L大油箱，比轻卡贵不了多少。作为面对

近日，MANTruck&Bus推出了专为城市物流设计的新型eGTL12吨轻型电动载货车，搭载160kWh的电池组，最长续航可达235公里。根据官方介绍，MANeGTL采用的160kWh电池组安装在车架两侧，提供了快充接口，充电速率可

继沃尔沃推出FHAero加长驾驶室车型后，斯堪尼亚也开始测试加长驾驶室，这应该是与欧盟最新的法规有关，在最新的欧盟法规中，只要车辆整体的空气动力学效应满足要求，车辆即可增加一定的长度。因此可以想象斯堪尼亚未来的大尺寸驾驶室应该也是会有类似小

前几天发了一篇《重磅！康明斯释出欧七新机型：10L排量或将改变欧卡动力格局》中，有一条评论说“想不起来欧洲哪款卡车上配有康明斯的发动机”。就这么一看，确实很难想起来哪款欧卡用了康明斯发动机，因为欧洲市场拥有多个成熟的卡车品牌，奔驰、沃尔沃、

“一趟比油车省一千多，换个赛道做第一个吃螃蟹的人”——开汕德卡G5S燃气车的李师傅就是这样敢于尝试的人。当燃气牵引车火爆的同时，载货车用户也看到了燃气车的优势，油气差价较大、不用尿素以及没有复杂的后处理模块等等，是不是也能让普通的九米六载货

在即将到来的德国汉诺威车展上，康明斯将带来旗下全新的动力系统，一款能满足欧7排放的发动机，这应该算得上本届汉诺威车展的一大亮点。在过去数年当中，10L的发动机在欧洲长途运输领域并不吃香，大部分欧洲品牌都更倾向于向用户推荐新款的13L发动机，

开一台更舒适、轻松的4米2轻卡去送货，我相信不会有人拒绝，前段时间中国重汽带来了全新一代豪沃统帅Pro轻卡，搭载潍柴WP2.5N发动机，180马力配8AT变速箱，动力强劲的同时驾驶更为轻松，与此同时整车的配置、人性化设计丰富，营造出一个更加

据悉，曼恩卡车将于年底开始匹配新一代发动机——D30，它最高可以提供560马力的功率，在900转时即可输出高达2800牛米的扭矩，更为重要的是燃油效率提升了3.8%，马力段也覆盖了380马力到560马力。新一代的D30发动机也将会在大部分车

两年前，依维柯T-Way正式亮相，这是一款融合了S-Way最新技术以及越野特性的车型，最强版本可以配备Cursor13发动机，最大可输出510马力，可选装手动挡和ZF的自动挡变速箱，如果选自动挡变速箱配备还具备坡道辅助、蠕行模式等功能，底盘

近日，德国采埃孚公司公布了未来几个月的产品计划，其中包含了第二代Traxon自动变速箱的混合动力版本、CeTrax2dual以及AxTrax2，这些产品都是基于低碳排放、电动化方向的产品，可以为主机厂提供快速升级电动化、新能源化产品的解决方

自从俄罗斯被制裁后，欧洲卡车就退出了俄罗斯市场，但用车需求并没有因此而消失，庞大的需求量得找其他车型填补，这时拥有强大生产能力的中国品牌卡车就有了更大的发挥空间。以往的俄罗斯市场，欧洲卡车的占比应该说是挺高的，当地人可能也习惯了欧洲车型，针

海南由于地理位置的特殊性，在道路通行政策、车用燃料价格、卡车使用习惯方面都跟大陆这边有很多的不一样，这也就造成了产品需求的不同。海南最近几年的用车需求以天然气重卡为主，运输领域依旧是以建筑工程材料为主，比如水泥、砂石料等等，基本是满载运输，

油气差价让牵引车的运营成本出现了较为明显的差距，而且在市场需求的推动之下，燃气重卡的升级换代速度也得到了明显提升，让燃气重卡可以适应更多的运输领域，从快递快运、专线运输到大件运输，燃气牵引车的能见度应该是越来越高。近日，就有大件运输的用户在

华南到华东专线是国内最繁忙的货运路线之一，也是链接大湾区和长三角的重要运输纽带，以往在这条路线上，进口车的能见度非常高，因为专线运输追求的是高时效、低油耗、高出勤，对车辆的综合性能要求极高，但随着国内重卡技术的快速发展，这条线路上的进口车逐