第九代凯美瑞的上市无疑在汽车市场掀起了一阵热潮，新车在配置上的提升以及定价策略上的调整，打破市场的常规，为消费者带来了更为实惠的选择。与此同时，我们也不能忽视另外一款备受瞩目的车型——同为2.0L混动的型格e:HEV。与凯美瑞相似，型格e:

作为新能源的老大哥，比亚迪在2024年动作不断，后缀为PRO、PLUS、MAX等车型相继上市，近日又带来了一款全新后缀的车型——元UP。作为比亚迪近两年推出的首款A0级纯电SUV，元UP以其独特的定位和特点，引发了人们的广泛关注。近年来，比

当下，中国汽车市场正处于一个备受瞩目的时代。有人指出，目前乃是中国汽车市场的最佳时期，中国的新能源汽车已然在全球范围内占据领先地位，而智能电动车也将迎来其黄金发展的五年。这一观点具有其合理性。中国新能源汽车产业在政策的大力支持和技术的不断创

近期小米SU7的空前盛况确实引发不少的争议，智己L6凭借固态这张牌能否压小米一头？当一项理论上能改变市场格局、造福于消费者的科技，在现实中还无法稳定可靠的状态下，就沦为宣传话术，这或许是灾难的开始。大笔研发经费投入让大半个汽车圈都无法攻克的

如今新能源汽车市场的竞争异常激烈，各大品牌都在推陈出新，竞相展示其独特的魅力。2023年,比亚迪成为中国新能源汽车市场的销量冠军，称霸国内市场。特斯拉虽然在全球市场上享有较高声誉，但在国内市场仍落后于比亚迪。此外，上汽、吉利、广汽等品牌也凭

现如今，跨界造车已不再是新鲜话题。新能源产业的崛起，为跨界造车提供了肥沃的土壤，让这股力量成为不容忽视的新势力。然而，风起云涌的市场中，车企命运各异，有的屹立不倒，有的黯然离场。在跨界造车的舞台上，小米汽车无疑是最闪耀的明星之一。雷军，这位

在当今的汽车市场中，小米SU7的强劲登场无疑掀起了一股热潮。令人瞩目的是，仅仅27分钟，其预订大定的数量就如火箭般飞速突破了50000辆，而5000辆创始版更是在瞬间被抢购一空。这场盛会，不仅展示了小米汽车的实力，也让人们对中国汽车圈的未来

在当前的时代背景下，中国商用车市场正经历着巨大的变革。在国家双碳战略目标的指引和新能源政策法规的驱动下，新能源商用车市场渗透率逐年攀升。以物流运输行业为代表的众多行业，也在持续关注并积极推动新能源商用车的良性发展。然而，尽管新能源商用车的全

2024年，车市竞争愈发激烈，仿佛变成了一个硝烟弥漫的“修罗场”，各大车企纷纷亮剑，而丰田推出的第九代凯美瑞无疑成为今年的焦点，这款被誉为“全球最好车型”的杰作，凭借其独特的“全球车，中国舱”理念，彰显了丰田对中国市场的深度理解和尊重。凯美

2023年国内汽车市场一片繁荣景象，汽车总销量达到3009.4万辆，实现了12%的同比增长，创下了历史新高。在这一年，乘用车和商用车销量也实现了显著增长，同时，新能源汽车市场迅速扩张，产销分别完成了958.7万和949.5万辆，同比分别增长

春节的喜庆氛围刚刚散去，国内汽车市场就迎来了一股降价风潮。众多车企纷纷宣布下调旗下车型的价格，如今，零跑汽车也积极响应市场趋势，加入降价大潮。比亚迪的两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版降价2万元，五菱、长安启源和哪吒汽车的降价也

近日，日产公布2月中国区的销售业绩，乘用车和轻型商用车两大事业板块的销量都出现了下滑，2月销量为41824辆，同比下滑30.1%，尤其是东风日产的销量下滑幅度较大，东风日产（日产、启辰、英菲尼迪）销量为38918台，同比下滑31.4%，20

2024开年，汽车圈的大动作不少，最为人津津乐道的就是比亚迪降价开启了整个汽车圈的降价潮，大家都表示能用更低的价格买到心爱的车型，对比亚迪更是“感恩戴德”，比亚迪这位老大哥已经不满足用降价搅动汽车市场了。2024年3月17日，电比油低荣耀出

随着新能源汽车的发展，大家的偏好不再是合资车，转而喜欢上了配置一卷再卷的国产车。曾经站在顶峰俯视比亚迪、吉利等品牌的日产，也在一年年的蹉跎中，逐步落下了神坛。日产的败退其实早有预兆，三缸奇骏出现在大家的段子中、315被央视点名、大量关于变速