特斯拉裁员的事情，想必都知道了，暂且不说，对此，很多人觉得特斯拉为啥非得裁员不可，毕竟特斯拉的毛利那么夸张，并且还是一众车企里面为数不多仅仅只靠几款车就能在国内站稳脚跟的车企，最关键的是他们的汽车销量也还不错，平均起来，特斯拉目前仍然是国内

这段时间的车圈大新闻，想必有两件事情是可以拿出来细细品味的，那便是苹果放弃造车业务，全力专攻AI方面的技术，而另外的事情，就是小米汽车首款车小米SU7上市的事情了，这两件事情本来是没有什么关联的，细细想一下就会发现这两件事情本质上是没有什么

20万买路虎，15万买奔驰，10万开奥迪，可能听到这些价格时，不少人瞬间就会觉得我是在开玩笑吧，毕竟这些车在市面上可都是动辄几十万的豪车，但我真的没有开玩笑，这就是我们熟悉的抵押车，在抵押车市场上，你能想到车，就没有想不到的价格，这个市场上

国产新能源汽车，可以说是顺利实现了对汽车的弯道超车，当年，燃油车统治时代，合资车各种加价买的情况，自从新能源出来后，盒子再也不敢乱加价了，可是，即便如此，我们也会发现，现在的中国车主是越来越不敢买国产新能源了，特别是车主的观望情绪，更是变得

不知道大家有没有注意到一件事情，曾经作为电池的龙头老大宁德时代，这些年的处境并不是特别乐观，就拿我们熟悉的车企们来说，他们越来越多的车企开始采用自己生产的电池，或者选择那些电池厂生产的电池，而宁德时代的电池，正在被他们不断地选择多元化，不过

自从小米汽车出来之后，好家伙，不少人第一时间会觉得比亚迪的压力来了，原因不外乎有三点，一方面是比亚迪的车型和小米SU7有着诸多的相似性，结合比亚迪过往在车圈的外号，主打的就是性价比，这更加跟小米在车圈的口号联想到了一起，也因为这些因素叠加下

小米SU7上市以来，这辆车伴随而来的，便是大量的话题和热度，特别是小米自身的品牌价值摆在那里，以至于这辆车上线就迎来了不错的销量，但是，别看这辆车很多不错的性能摆在那里，像不错的续航，还有小米专门设计的半隐藏式门把手，这点我得表扬小米，可是

提到长城汽车，这些年，我们可能会想到的事情，肯定是去年的举报事件，把比亚迪的裤子都给掀了，可这件事情孰优孰劣，谁都不好说，但可以肯定的，长城汽车的确是没有这么做，身正不怕影子歪，这才让长城敢去举报比亚迪，但是，很多人还会觉得长城汽车很弱，这

喜欢雷军和不喜欢雷军的人，恐怕对于小米SU7的情感是十分复杂的，一方面，不得不承认，小米的确是很懂车主的，在各方面的设计，都很好地照顾到了车主的审美，功能方面也是做到让车主尽可能满意，因为他们专门冲着其他车主的痛点去的，可是，对于车主而言，

怎么说华晨宝马的事情呢？曾经的华晨宝马是什么样子，那真的是如沐春风的存在，左手抓着能下金蛋的宝马，右手又牢牢握着好几个自主品牌，那会的华晨甚至敢于和隔壁的一汽集团相提并论，以至于华晨那会的汽车成绩更是十分耀眼，可是，再来看现如今的华晨宝马，

小米SU7的价格终于是公布了，裸车价最低只要21.59万，不知道这个价格符不符合大家的心理价位呢？虽然，外界的人都在吹小米这波价格有多好，性能有多强等等，但我却并不是特别看好小米SU7这款车的一些问题和情况，冷静下来再来看小米SU7这款车，

在国内，要说最厉害的车企是哪个，那真的不好说，毕竟市场上的车企都是各有千秋，可要说，哪个汽车是最懂中国最广大消费者的车企，我说是五菱汽车，想必没什么车企会反对吧，曾经的五菱宏光成为一代神车，新能源时代又凭借极低价格的宏光MINIEV成为年轻

今年的开年时，比亚迪就用一个小小的荣耀版，把车圈的老板们都给干蒙圈了，那真的是嘎嘎乱杀，7.98万的秦PLUS就不说了，接下来一大波的荣耀版更是杀到其他车企都眼红了，电比油低的口号喊出来，其他车企真的疯了，不得不跟进降价，这波价格战是真心没

自从新能源汽车市场出现之后，让不少手机厂都看到了自己的未来，特别是那些手机大厂，意识到了未来新能源智能化，刚好可以和自己的手机形成互补，将手机和汽车打造成生态链，而对此，让不少手机厂商开始进军汽车行业，像我们熟悉的魅族、华为还有小米，而这里