我们都知道，蔚来的换电站可以说解决了车主的两大问题，一个是充电速度慢的问题，其次就是变相转嫁了换电池的成本给蔚来，这两个事情，直接就让车主获得了巨大的实惠，可与此同时，车主是获得了不少的实惠，但眼见换电站的好处那么大了，为什么别的车企不模仿

曾经，我们提到蔚来最大的护城河是什么？大家会联想到什么？很多车主第一时间会联想到的是换电站，在如今这个大背景下，哪怕电车的快充技术发展得再好，也架不住换电站根本的优势摆在那里，毕竟电车充电速度再快，也挡不住换电站的速度摆在那里，车主换好电池

蔚来？可能很多人觉得蔚来的特色是换电站，毕竟这个属于绝对的降维打击，别的新能源汽车厂都在卷什么配置和充电速度时，蔚来一个换电站直接把他们都给秒杀掉了，因为换电站彻底解决了车主面临的大问题，换电速度摆在那里，特别是蔚来还不断地卷换电速度，还不

以前，买房可能会遇到烂尾房的情况，但是，很少有出现买车会遇到这种情况的发生，可现在，买车也有可能遇到绝版车的情况，甚至搞不好哪怕车企承诺的终身质保，压根就不是质保车主的，而是车企的，车企都倒闭了，终身质保还管什么用呢？因此，买车也是一种玄学

这段时间的特斯拉，可谓是小动作不断，前脚刚刚把员工给裁员了，紧接着就搞起了降价潮，而且还是全系车型的集体大降价，一降价就是大幅度的降价，哪怕是老美那边也差不多，但相比起之前的降价来说，现在的特斯拉降价似乎却掀不起什么波澜来，可在我看来，特斯

五菱汽车，很多人一直以来都把他们称之为是合资车，这也不能怪车主，毕竟从他们的股权架构来，上汽集团持有50.1%，而隔壁老美的通用汽车持有44%的股权，五菱汽车自己才持有5.9%的股权，因此，说他们是合资车企，真没有什么太大问题，而且之前五菱

提到奇瑞，很多人会联想到奇瑞的各种事情，早几年，奇瑞还被上汽摆了一道，被冠上了抄袭的称号，后期还被各种找麻烦，但尽管有很多的事情出现，可否认不了的是奇瑞的技术力是现在行业里面的佼佼者，在汽车技术方面，能超越奇瑞的车企并不多，可是，相比之下，

众所周知，现在的五菱汽车的全称叫做“上汽通用五菱”，因为上汽集团的股权占比达到了50.1%，名义上他们才是真正的老大，也因为这些原因，不少人觉得五菱其实是合资也就不稀奇了，可是，比起五菱汽车的现状来，曾经的奇瑞也面临被上汽集团收购的命运，可

提到奇瑞，很多人总有一种错觉，觉得奇瑞似乎在新能源时代跟其他老牌车企一样掉队了，特别是对比长城汽车来，似乎奇瑞是有过之而不为，但其实这一点是错误的，在我看来，奇瑞更像是低调的理工男，他们凭借超强的技术实力，一直都给人感觉相当低调，以至于连自

要说国内汽车里面的一股清流，我说是五菱汽车，想必没什么人怀疑吧，五菱可以用精准直达用户来形容他们，早年，燃油车时代，靠着自己的五菱宏光，在燃油车杀出了一条血路，后面又在新能源时代，精准把握住了年轻人没钱的特征，让我们车主开上了五菱宏光MIN