（2024年6月7日）今日，福特蒙迪欧运动版正式上市，共推出2款车型，厂商指导价20.98万元-22.98万元。蒙迪欧运动版的到来，实现了蒙迪欧家族的再扩列，成为同级少有的拥有4套动力系统的中高级车。在延续家族“大快好省”产品力基础上，蒙迪

硬派越野车是不少车主的最终梦想，而作为国内自主硬派越野车型的“鼻祖”，212越野车就是一款充满情怀与传奇色彩的车型。自1966年正式投产以来，212越野车就以其粗犷的方盒子造型、军绿色的车身和孔武有力的圆形大灯，成为了中国硬派越野的代表，不

如今国内新能源赛道已经到了刺刀见红的阶段，火药味愈加浓郁，稳坐老大宝座的比亚迪凭借在终端市场的大规模降价，强势侵吞合资燃油车的市场份额；华为凭借智能化的杀手锏快速崛起，从问界到智界，一个庞大的智能化大联盟已经悄然建立；造车新势力们同样不甘落

时代真的变了！再不努力就只能开BBA了！在曾经的中国汽车市场，50万级的产品，BBA绝对是王者，奔驰GLC、宝马X5长期占据销量榜榜首，但时至今日，这两款BBA的扛把子车型已经被国产品牌逼到绝境了，不仅卖不上价了，销量也不行了。要知道奔驰G

近日，以“争流”为主题的2024年（第二届）未来汽车先行者大会于深圳召开，诸多业内人士以及消费者的目光为之吸引。不得不说，这届大会的主题真是相当应景，争流，说的是车市争流，同时本届大会上也汇集了多位车圈顶流，例如“AreyouOK？”雷军，

有时候我们不得不承认，车子这个东西还真是很有地域性。不同地区人群的性格不同，地区路况也是千差万别，需求自然会有差异。比如说，欧洲各个小国更爱经济小车，而以大平原为主的美国则钟爱大排量车型。现在，让我们把目光投向辽阔的中国东北，来看看符合东北

纵观整个市场格局，紧凑级SUV一直充当着各大主机厂攻城略地的急先锋，竞争的惨烈程度丝毫不亚于紧凑级家用轿车市场，使得该细分领域中的优秀产品，如雨后春笋般涌现出来，而如果从销量来看，比亚迪的宋家族无疑是霸主级别的，综合实力确实很强，但由于各方

油车不智能是很多人的共识，这也是以智能化见长的新能源强势崛起的客观因素之一，因此想要保住燃油车的市场地位，就必须在智能化方面下功夫。伴随着技术的快速发展，注重智能化体验的燃油车越来越多，诸如时下流行的副驾屏和更好用更智能的智驾辅助功能都已经

6月伊始，国内车市又变得热闹了起来，2024粤港澳大湾区车展于深圳国际会展中心火爆开幕，一时之间吸引了众多看客的目光。在车展期间，2024（第二届）未来汽车先行者大会也同步举办，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东，小米集团创始人

随着自主品牌的强势崛起，宝马在中国的日子越来越艰难。根据财报显示，宝马集团2024年一季度的营收为366.14亿欧元，同比下降0.6%，税前净利润为40.5亿欧元，同比大跌25%。从销量来看，中国市场成为宝马各主要市场中销量唯一下滑的市场，

2024年伊始，国内车市便卷起了又一波价格战狂潮，各大车企纷纷摩拳擦掌，想要从车市中分得一杯羹，一时之间，一个又一个劲爆的价格持续挑动着消费者的神经。在这其中，有的车企先声夺人，有的车企则谋定而后动，而如今，来到了一汽奔腾的“发牌回合”！近

腾势品牌创立于2012年3月30日，是由比亚迪与德国戴姆勒共同出资打造的一个高端新能源汽车品牌。不过，背靠比亚迪和戴姆勒的腾势却并没有如预期般走得顺风顺水，反而发展得并不尽如人意。从2014年-2019年，腾势陆续推出了腾势300、腾势40

曾经的保时捷在中国市场真是风光无限，根据统计当年全球每卖出6辆保时捷，其中就有1辆是卖给中国女性消费者，而且往往还需加价排队才能拿到新车！而根据最新统计数据来看，保时捷在2024年一季度在中国市场仅交付新车16,340台，同比下滑24%，同

在政策和市场的双重作用下，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。随着新能源汽车市场的快速发展，各大车企也在积极布局。去年11月，东风汽车发布了全新

前几天的比亚迪新车发布会看了吗？要说咱们也是吃过见过的主，啥大风大浪没见过？即使是这样，却仍未避免被比亚迪的大手笔所震撼。起售9.98万元的秦L与海豹06双车齐发，主打一个“交个朋友”，更绝的是，这两款车型还搭载了比亚迪最新的第五代DM技术

自从2024开年以来，中国车市“内卷”不仅没有得到缓解，反而有加剧态势，为此不少车企都不得不通过降价来维持销量。然而，虽然降价能够让一些车型或品牌销量得到短暂稳定，但更多车型却陷入了“降价不保量”的尴尬境地，甚至就连蔚来这样定位于中高端新能

随着自驾、露营等户外活动持续升温，主打轻越野的方盒子车型越来越受到追捧，而在这一细分品类中，哈弗大狗和捷途旅行者无疑是最具代表性的例子，前者作为哈弗旗下首款主打轻越野的车型，曾经月销破万轻而易举，后者则是凭借着出色的设计和综合产品力，仅用了

在新能源、燃油车同台竞技的市场背景下，如今B级车市场的竞争异常激烈，而广汽丰田凯美瑞在B级车市场一直有“常青树”的美誉，不过“拳怕少壮”，如今广汽丰田凯美瑞在B级车市场的优势或许已不复存在，东风本田英仕派作为B级车市场的新晋王者在外观、内饰

在国内车市一直流传着这样一句话：得B级车者得天下。在B级车细分领域，各家车企的争夺一直非常激烈，其中更是诞生了无数经典车型，比如说凯美瑞便是这一级别的常青树。凯美瑞于今年3月份迎来了产品焕新，凭借精致的造型以及出众的质感，新车收获了车友的普