在“冲杀”新能源汽车市场的过程里，比起纷纷加入到30万级高端市场的中国品牌，传统豪华汽车品牌似乎是慢了半拍。但即便是在中国新能源轮番冲击的情况下，我们也不能否认一个现实情况，那就是无论是从30-40万级的销售来看，还是从60万+旗舰级产品的号召力来说，BBA的燃油SUV们依旧把持着话语权。也是因此，我们看到不少豪华汽车品牌都在持续更新旗下产品，除了那些在进行换代测试的车型外，奥迪Q7也在近期迎来了改款上新，而且这还不是小修小补，而是从外观设计到车载系统都给升级了。
从已经完成进口上市的4款车型来看，奥迪Q7这次的准备还是比较充分的，毕竟，未来2年里，现在的改款版本会作为主力进行销售，自然也是想要一步到位的。从最入门的黑武士来看，它甚至比旧款的标准版本还便宜了2万多元，但我们却看到了更大面积的黑色涂装到来，包括中网、车窗贴条以及轮毂等装饰与配置，都给人一种前卫的进阶感。而且中网的形态也产生了变化，超大号蜂窝替代了横纵交错的银色镀铬，看上去是比从前年轻了不少。
同时，大灯作为奥迪最擅长的部分也实现了升级，LED日行灯变得更为厚重，配合矩阵式LED大灯与自适应远近光，无论是在结构的视觉效果上，还是在具体的照明效果上，都会继续保持同级优势。当然，独立性大大提升的导流等设计，不光是比过去的标准车型要年轻，即便是对比冰雪运动版，仍旧要显得更前卫一些。
侧后方，我们会着重表扬车辆的底盘包围，无论是层次感更显著的侧裙，还是与车身采用了相似涂装的保险杠与对应运动护板，都能够让车辆有一种天生的年轻气质。而且十分有趣的是，黑武士版反倒是在后风挡两侧保持了银色的纵向扰流板，而S line标准装饰车型则带着黑色饰板而来。当然，这里也有值得我们关注的细节，包括更饱满的尾灯、专门加入的S黑红尾标，还有出现在后保险杠上的环绕网格等等，它们都会为车辆带来一种减龄感。
因为装饰和部分造型的改变，奥迪Q7在2024款上产生了尺寸微调，5077/1970/1715mm的长宽高对比旧款有+10mm的增长，这都是来自于外观配件的变化，而车辆的轴距则保持为2996mm不变。需要提到的是，黑武士版提供了双排5组的选项，这倒是与它瞄准的更年轻消费群保持一致。
奥迪Q7还是使用着全液晶仪表盘与双中控的组合，后者为上10.1英寸+下8.6英寸布局，而它们所搭载的奥迪Connect能够支持CarPlay/CarLife手机互联，也能利用语音来进行更多功能控制。而在这次升级当中，新车机还允许通过应用商店来进行更多生态应用程序的安装与使用，手机APP的远程车控也成为了标配，整个车机的功能性有了实质性提升。
不过，我们也注意到，随着门槛下调，前排座椅的通风功能不再是标配，二排也因为便为三座布局而无法进行前后调节，但三排7座车型包括座椅的后排电动放倒、车载氛围灯、多区独立空调以及带换挡的真皮方向盘等等，也都是车辆的标配。随着配置提升，车辆会逐渐增加真皮电动调节方向盘、HUD抬头显示、无线充电板、带前排腿托与按摩的真皮座椅等等，而想要把B&O音响的19扬升级为23扬则都需要单独选装。
辅助驾驶方面，奥迪Q7的城市驾驶辅助包在全系中都是需要付费的，它包含了奥迪关键的整体式预安全系统城市版与后部版，并能够完成自动变道辅助操作，而夜视系统则是需要选装的。单独要提到的是，奥迪Q7不光有了21个感知硬件，其中还包含了法雷奥4线激光雷达，从理论上来说，它已经可以开启高阶智驾了。
动力方面，奥迪Q7的EA888与EA837都没有进行调整，其中，2.0TFSI涡轮增压L4发动机提供了195kW(265Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，而3.0T涡轮增压V6发动机则有48V轻混系统支持，并带来了250kW(300Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，传动上均为采埃孚8AT变速箱，并完成了带冠状齿轮中央差速器，也就是机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统的全系覆盖，分别能完成6.9秒、5.9秒的零百加速性能，并能达到230km/h或250km/h的极速。
底盘当中，奥迪Q7的前后桥当中均为多连杆式独立悬架，并通过五连杆实现了更出色的减震与横向支撑，而且此次改款还完成了全系空悬布局，在高度与软硬度上的调节，能让车辆实现整体动态驾控反馈方面的晋升。
写在最后
从5座布局的黑武士套件版本，到几款主打的7座车型，奥迪Q7在职业生涯的最后阶段，是想了许多办法来迎合市场的实际诉求。而且就像我们看到的，车辆正在汲取更多流行时尚的元素进行视觉优化，更升级了能支持应用商店的车机系统，以尽可能地缩小与智能汽车的差距，可能这样的差距是难以补平的，但对于奥迪Q7的潜在用户来说，本身就是更追求乘坐舒适与驾驶乐趣的，能不能智能驾驶好像也就没那么重要了。
