去年年底，问界M 9正式发布，一共有四个版本——售价46.98万元的增程Max版、售价50.98万元的纯电Max版、售价52.98万元的增程Ultra版以及售价56.98万元的纯电Ultra版；这款车型的增程版电池容量有两个版本——42kWh和52kWh，纯电续航分别为225km和275km，CLTC 综合续航分别为1362km和1402km，而纯电版则是采用华为巨鲸800V 平台，CLTC续航为630km。
问界M 9在去年年底发布，今年二月初才正式交付；华为高管余承东近日表示，问界M 9在三月份的交付量为6243辆，成为50万元高端车的第一名，他还表示问界M 9在四月份的交付量有望达到15000辆以上，可见产能确实在逐步提升；不过对于问界M 9目前的交付速度，已经下定的用户似乎不太满意，认为这个速度还是太慢了，看来新能源汽车不仅要卖出去，交到用户手里才是关键。
值得一提的是，问界上个月的交付量为31727辆，是新能源汽车品牌中的销量冠军，其实在今年二月，问界已经是新能源品牌中的销量冠军了；其中问界M 7上个月的交付量为24598辆，是新势力车型中的第一名。
如果从品牌定位来看，问界的对手是理想和蔚来，只是目前来看，问界确实略胜一筹；在华为技术和品牌的加持下，问界这段时间的发展速度很快，M 5、M 7、M 9都取得了一定的成绩，业内人士表示由于受到芯片供应的限制，问界的产能才没用达到顶峰。
华为进入新能源汽车行业之后，目前来看最成功的产品就是问界了；去年发布的智界S7也是有希望成为爆款的，但是在生产和交付方面遇到了阻碍，奇瑞在早期的合作当中并不是十分卖力；不过从最新的消息来看，奇瑞方面已经调整了策略，开始全力生产智界S 7，而华为和奇瑞还要为智界S 7再次召开一次发布会，发布会上还将推出两个全新的四驱车型，小宅认为这次价格方面要比之前更有竞争力。
今年二十万到三十万价格区间的新能源汽车竞争非常激烈，除了特斯拉、极氪等品牌，小米SU7的加入也让这个价位的竞争再次加剧，而昨晚发布的新款腾势N 7，起售价也只有23.98万元，比上代三十多万元起售的版本便宜不少，比亚迪也要发力这个价格区间。
在高端智能手机市场，华为取得了非常优秀的成绩，如果不是禁售令的限制，国内高端智能手机市场的第一名几乎可以确定是华为；即便是在禁售令的限制下，华为依旧是国内高端手机市场中的第二名（仅次于苹果），如今华为在高端汽车市场也取得了成功，可见华为打造高端产品的能力极强。
