相信大家已经注意到，最近这两年买电车的人是越来越多了，一方面因为油价一直居高不下，电车在使用成本方面的优势被进一步放大，另外和油车比起来，电车的智能化表现可以说领先了一个时代，这也吸引了很多喜欢新鲜感的用户，我就是其中之一。去年8月份的时候，我入手了一台小鹏G6，买的是580长续航Pro，也就是全系最低配版本，落地20W出头。当时之所以选这台车，一是因为小鹏G6的外观比较帅气，溜背造型加上无框车门，看起来非常运动，另外作为一台中型SUV，它的空间也很不错，平时家用没有任何压力。
再有就是智能化了，小鹏G6的车机功能很丰富，用起来和平板电脑差不多，自动驾驶配置也很齐全，带自动泊车和高速NOA，偶尔用一下挺方便。目前我这台车已经开了快一年，总共行驶1万公里，整体表现是比较满意的，如果非要说有什么问题，我觉得电车的续航还是有待提升，像我这台车标定的续航里程是580公里，但实际只能开400多公里，平时上下班通勤没什么问题，可一旦想要出远门，心里还是没底，总要想着在哪充电，而且冬天掉电速度特别快，这也是为什么北方这边电车普及率没有南方多的原因。
上个星期，身边一位朋友拉我陪着去看车，一开始他想买台电车，但看来看去觉得深蓝S07增程不错，想听听我的意见。说实话，之前我对这台车并没有太多了解，但是看到实车以后直接被惊艳到了，深蓝S07的外观一点也不比我的小鹏G6逊色，前脸采用封闭式设计，两侧巨大的三角形结构内部配备的是智能交互灯组，有696颗LED光源，可以自定义图案，看起来科技感十足。车身侧面采用的也是轿跑SUV设计，无框车门+悬浮车顶，还配了19寸的大轮圈，加上尾部的上下双尾翼，运动感营造得十分到位。
来到车内，现在大部分新能源车都是走极简路线，车内只保留几块屏幕，深蓝S07也不例外，内饰线条简约平直，传统仪表盘被取消掉，取而代之的是55英寸HUD抬头显示，配合15.6英寸2.5K超高清向日葵屏，使用起来还是非常方便的，另外副驾驶可以选装一块12.3英寸娱乐屏，这样在旅途当中坐在副驾的老婆大人就觉得无聊了。在智能化方面，深蓝S07的智能座舱配备的也是高通8155芯片，使用流畅度感觉和我的小鹏G6差不多，而且语音同样支持四区域唤醒、连续识别、可见即可说等等，同时支持人脸识别登录，还有各种智能情景模式如隐私模式、恒温座舱模式、吸烟模式等等，一键就能启动。
朋友之所以想要放弃纯电而选择深蓝S07增程，主要还是考虑到长途出行的续航的问题，因为家里只有这么一台车，所以他希望能够兼顾到经济和实用。深蓝S07增程版的纯电续航最多是285km，平时市区通勤代步是完全可以满足的，四五天左右充一次电就可以了，而它的综合续航里程能够达到1200km以上，跑长途没有任何压力，关键是油耗也不高，百公里亏电油耗5.5L左右，算下来一个公里的成本还不到0.5元。说实话，看完之后，我都有点后悔了，当初如果不买纯电车，而是选一台插混或者增程，现在出门自驾也不用有什么心理负担了。
另外关于智能驾驶方面，深蓝S07也丝毫不比我的小鹏G6逊色，最新的2024款车型推出了华为乾崑智驾ADS SE版，除了像车道保持、车道居中、主动刹车、全速自适应巡航这些常见的L2级辅助驾驶功能以外，还支持高速领航辅助和智能泊车。其中高速领航辅助拥有智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节以及智能上下匝道的能力，在全国的高速路段以及城市快速路段都能使用，而智能泊车辅助支持超160种泊车场景和多方式多角度泊入泊出，在遇到一些狭小停车位的时候，使用这个功能还是非常方便的。
另外还有一点要说的，就是这台车的舒适性，深蓝S07的轴距是2900mm，比我的小鹏G6还长了那么一点点，车内前后排空间非常宽敞，像我这样1米8的身高坐进去完全没有任何压抑的感觉。它前排副驾驶位置配备了零重力座椅，拥有一体式腿托，并且具备8种模式、3种强度的按摩功能，同时还能实现120°躺平，非常适合在长途旅行中休息。如果驾驶员对此比较羡慕的话，其实主驾驶也是可以选装零重力座椅的，并且前排座椅还带有加热通风，另外诸如64色环抱式氛围灯、1.9平米全景天窗、PM2.5空气净化、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃等配置也都是应有尽有。
总的来说，在开惯了自己的小鹏G6之后，再看这台深蓝S07增程，我觉得这台车的确是有着很多自己独有的优势，首先是它最低14.99万起的价位比较亲民，让大多数家庭用户都能消费得起，其次在颜值设计方面这台车也很符合当下年轻人的审美，内饰主打简约科技，在华为智驾技术的支持下，它的性价比有了极大提升，而且舒适性在这个价位当中也算是出类拔萃的。至于增程和纯电之间到底谁更强，我觉得主要还是得根据自身的需求而定，如果平时大部分时间都是在市区行驶，或者家里已经有一台油车的话，那么可以选择纯电，否则的话，增程动力可油可电，能适应更宽泛的用车场景，您认为呢？
