继五菱进军家轿市场的首款力作五菱星光，收到不错市场反馈之后，五菱又趁热打铁，推出一款进军SUV市场的新能源车型——星光S，预计8月上市。新车是出自天舆架构D平台的第二款车型，不仅采用星翼美学设计，具备高颜值外观内饰，还延续家族优势，拥有宽敞舒适的空间，并具备出色的能耗。
具体来看，为了满足不同用户需求的星光S，这次依旧是提供双动力选择。其中，纯电车型的CLTC纯电续航达到510km，仅需15分钟左右就能快速补充200km续航；插混车型则分别带来两种CLTC纯电续航，分别为60km、130km，WLTC综合续航长达1100km，且在没电情况下，亏电油耗也仅为4.98L/100km，NEDC亏电油耗甚至能低至3.9L/100km，与换装了最新一代混动的宋PLUS DM-i亏电油耗一致，你就说凶不凶？
而星光S之所以能带来如此出色的表现，一方面它采用高效的灵犀动力，另一方面，整车减耗工作做得到位。
先说前者，星光S这套灵犀动力系统的特色就是效率高、能耗低，以插混车型为例，星光S所搭载发动机的热效率就达到43.2%，可带来8kW-60kW功率覆盖，基本能保证92%工作时间运行在高效区，做到了优于行业水平。
在高铁同源的150kW集成式电机系统加持下，星光S的电机最高驱动率也达到97.3%。可通过310N·m最大扭矩输出，带来7.9秒百公里加速时间，配合灵犀混动系统专用的E-CVT无极变速器，星光S的动力响应速度仅需0.1秒、且换挡平顺零顿挫，能以98%的高传动效率，提升整车燃油经济性，实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡，以此带来4.98L/100km的低油耗。
至于减耗方面，星光S也是由表及里都下了一番功夫，比如在外观设计上，星光S就对前保、发罩、后视镜、前挡、尾部等19处位置，都进行了风阻造型的设计优化，并增加低风阻轮辋饰盖、底护板、前后轮气坝等多个降阻套件，来降低整车14%风阻，做到0.277的低风阻系数，并提升了20km整车续航。
在此基础上，星光S还对充电系统也进行了高效、轻量化设计，不仅支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座多种充电场景，还让充配电系统总成质量减轻了约1.2kg，以此提升续航实力。为了节能，星光S就连空调也没有拉下，通过配备双层流节能空调，星光S既可以实现高效制冷制热，也节省20%能耗、节约0.62L/100km油耗，让星光S做到更佳的续航达成率。
写在最后
不得不说，星光S这番节能降耗的操作是精准踩在了用户的需求点上，大家已经在买混动车了，图的就是省钱，不然就选纯油车。不怎么跑长途的还会优先考虑纯车车型，而星光S无论是插混还是纯电车型都有出色的能耗，纯电车型还有不错的补能速度，15分钟即可补充200km，若是它的价格保持在10万左右，那么可预料到，星光S很大可能会成为五菱的销量支柱，你们说呢？
