虽然现在选择购买新能源车型的消费者越来越多，可是市面上依旧有不少燃油车型，销量成绩优秀，说明还是有很多消费者，会优先考虑燃油车型。然而让人不理解的是，知名度很高的合资品牌中大型SUV别克昂科旗，销量成绩却非常惨淡。从2024年2月份开始，别克昂科旗的单车月销量成绩，从未超过300辆，在2024年6月，该车型的单车月销量也仅仅160辆而已。
大家都知道，一款车型想要得到优秀的销量成绩，不管它采用哪种动力，首先要拥有比较实惠的价格。目前昂科旗的指导价从29.99万元到35.99万元，与市面上其它车型相比，它的价格显然是有些偏高的。虽然在经销商处，昂科旗的综合优惠幅度较大，在淮安、唐山、丹东、南宁、秦皇岛以及日照等城市的经销商处，该车型至高能给人9万元以上的综合优惠（仅供参考，详情请咨询当地经销商），但即便享受到如此大额优惠，昂科旗的价格比起竞争对手来，依旧没什么优势。我想，偏高的价格，应该就是昂科旗销量成绩差的主要原因。
那么忽略价格因素，昂科旗的产品力究竟怎么样呢？昂科旗的在售车型共有五款不同的配置，不过它们都采用了相同的动力总成，其2.0T引擎与9AT变速箱配合，能给人174千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩。这样的动力足够用户日常使用，但不可否认，比起同级别新能源车型来，昂科旗的动力数据并不算优秀。好在昂科旗不但全系标配前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的四轮独悬，还标配了48V轻混系统。而且除去入门版车型之外，其它版本都采用了前置适时四驱，能够给人不错的用车体验。
我在2023年的时候，曾经试驾过昂科旗2022款652T四驱尊贵型七座，印象中该车型的动力平顺性较为优秀，从起步到高速行驶，其动力输出都足够线性。此外，虽然昂科旗是一款体型庞大的车型，但在开起来之后，这款车型的灵活性也足够优秀，不会给人拖拉的感觉。只是这款车型的悬挂调校偏向舒适性，在通过颠簸路段的时候，车内的乘客会感受到较为明显的晃动，车身姿态并不是很平稳。
另外，需要大家注意的是，昂科旗作为一款拥有七座版本的中大型SUV，其轴距仅仅2863毫米。我试驾这款车型的时候发现，一旦第二排乘客（身高184厘米）将腿部空间调整到剩余一拳富余，在第三排，它的膝盖就会紧紧顶着第二排座椅的靠背，空间表现并不是很优秀。此外，虽然昂科旗标配了真皮座椅，并且前排座椅也搭载了加热和通风功能，可是我试驾的那款配置，第二排座椅并没有这些舒适性功能。后来经过了解我才知道，昂科旗只有部分高配版本，才搭载了后排座椅加热、通风和按摩功能。
值得一提的是，如今市面上大部分车型都搭载了丰富的科技智能配置，而昂科旗只是标配8英寸中控屏，甚至没有提供搭载L2级别辅助驾驶功能，消费者得不到多少智能便捷的用车体验。而且这款车型的前排采用较为传统的内饰设计，中控台上的元素看起来较为复杂，偏向主驾驶位置。相比竞争对手，这款车型并不能给消费者什么科技感。
综合来说，虽然昂科旗也算得上“大名鼎鼎”，可是在时代发展之下，这款车型目前给人的体验，并不是很好，无论是空间表现还是配置表现，这款车型都很难与竞争对手媲美。虽然它的动力表现还不错，可是相对较高的价格，也让消费者很难接受它。不得不说，汽车市场的发展太快了，昂科旗没有跟上时代的步伐，已经处在被淘汰的边缘。
