法拉利F40是现代马拉内罗的经典之作，该车是法拉利为祝贺建厂40周年打造的超级跑车，其目的是制造一辆可合法上路的赛车。
这款车也是法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）带领他的设计制造团队完成的最后一款法拉利，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
1987年在法兰克福车展首次亮相后，只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。值得注意的是，F40是法拉利历史上第一款时速超过200英里（322公里）的量产车。
对很多汽车收藏家们来说，F40与大多数昂贵的收藏级法拉利不同，它没有搭载V12发动机。如果，你对发动机缸数这件事非常在意，那么，可以看看这辆车，搭载V12发动机的法拉利F40。
照片里的这辆车是英国辛普森赛车公司，基于当年法拉利碰撞测试实验用底盘打造的。
20世纪90年代中期，辛普森曾为赛车手斯特凡诺·塞巴斯蒂亚尼打造过一辆法拉利348 LM用于参与耐力赛，分别是1993年和1994年的两次勒芒24小时耐力赛。
在那段时间，他们与法拉利建立的良好的合作关系。正因如此，使其获得了购买这辆测试用车“残骸”的机会。
但是辛普森和塞巴斯蒂亚尼并没有按照标准规格重新打造一辆法拉利F40，而是制定了全新的计划，他们打造一辆独一无二的车型。
动力方面，并没有选择 标准法拉利F40使用的2.9升双涡轮增压V8发动机，而是从当年法拉利550身上找到了一台5.5升自然吸气V12发动机。
尽管两款法拉利发动机的声音与动力输出完全不同，但它们的功率非常相似：V12发动机为485马力，V8发动机为478马力。V12与Hewland NLT 6速序列式变速箱匹配。新车的外观采用F40 GTE风格设计，并配备了全套FIA规格防滚架。
这辆车打造完成后还参加了英国以及欧洲的一些赛事，世界冠军Mauro Baldi、Richard Jones以及Fabio Montani一起驾驶这辆车参加了瓦莱伦加6小时耐力赛，他表示：“这是一辆驾驶起来非常舒适且快速的车。比涡轮增压的原装车好多了！”
其最佳成绩是2006年在奥尔顿公园举行的英国汽车赛中获得第二名，并在斯内特顿和布兰兹哈奇获得了第六名的成绩。
在那一系列的赛车活动之后，这辆车就被停放进行了恒温的车库之中，并得到精心照料。直到2023年，这辆车被从车库中取出并在Turweston机场进行测试，随后由辛普森赛车队进行全面检查。
辛普森赛车队工作人员表示，最近我们去看了这辆车，可以确认它的发动机与外观一样好，而且这辆车有资格参加世界各地的各种高调活动。辛普森赛车队已确认，如果需要，他们很乐意为新买家提供技术援助。
通过随车的大量文件我们可以看到，其中包含了原始制造过程中的相关图纸和规格细节、一些发票以及英国V5C（国内的注册登记证书），其道路注册型号为“Simpson Ferrari GTR”，英国注册的车牌号为J848 JUY。
目前这辆不同寻常的法拉利F40即将在拍卖活动上现身，吸引眼球的不仅仅是它的动力系统，还有它50万-60万英镑（约466万-559万元人民币）的预估成交价。要知道，这样的价格基本是一辆车况一般法拉利F40原装车的价格的一半。那么，这样的价格，你会考虑这样的法拉利F40吗？
