作为方程豹旗下的唯一一款车型——方程豹豹5，一上市就是要“吊打”丰田，“碾压”CC，如今不到一年的时间，豹5的价格直接官降5万，此前售价区间为28.98万-35.28万元，最新售价区间为23.98万-30.28万元。
这个价格出来，就知道豹5之前的价格有多虚了，与其说豹5在打价格战，倒不如说豹5真的不值这个价格，即便是降到了23.98万起售，豹5的产品力也是在捷途旅行者之上的，根本上不了20万这个台面。
上市的12月份和今年的1月份销量达到了顶峰，分别为5086辆和5203辆，2-6月份的销量成绩分别为2310辆、3550辆、2110辆，2430辆、2680辆，这几组数据可以说是把豹5按在了耻辱柱上，可以说是一款失败的产品。
除了定价的问题以外，最主要就是宣传了；众所周知，比亚迪最擅长的就是以夸大的形式宣传自己的车辆，官方标称的最低荷电状态测试油耗仅为7.8L/100km，但对于高速公路120km/h的车速来说这数据并不现实，因此1200km的NEDC综合续航里程也只能作为参考而已。这个咱们也不便于多说，毕竟“姚18”的事件还没过去多久。
除了与宣传不符以外，方程豹的销量不及预期，协同腾势一块进军经销商模式，进军经销商这也就意味着服务上大打折扣，因为管理不受控制，主机厂缺少与消费者的直接沟通，未来在价格上可能也会存在一定的不透明性。而转账经销商模式后，可以快速回款，弥补资金的不足，在销量数据上也能更加的好看。
并且，自打豹5上市开始售卖以后，频繁上热搜，不管是“姚18”的油耗，还是上市时的“高速自燃”事件，还是“大粱被掰弯”的事件等等，这些事件都让很多消费者望而却步，当然了，这些事件属于负面但是未得到证实的新闻，但是极大的影响了方程豹豹5的口碑。
作为一款中型SUV，长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米。属于标准的尺寸表现，能用，但是绝对算不上宽敞，与坦克300的2750mm的轴距体验相差不会太大；而旅行者的紧凑型SUV的轴距同样是2800mm，所以说豹5这个中型SUV，有点勉强了。
动力系统更是仅搭载的是纵置的1.5T前后双电机组成的动力系统，没降价之前拿着1.5T的动力忽悠消费者，确实有点说不过去了，你们要的云辇-P系统的车身价格更贵，还是在30万这个价位区间里。但实际使用表现平平。
而此次官降5万多，直接让豹5推上了风口浪尖，与2024年开年的荣耀版不同的是，这一次带来的是无情的谩骂，毕竟当初豹5上市的时候是没有用户的口碑积累，没有越野车的造车经验的，订购豹5相当于盲订，相当于第一批的小白鼠，是比亚迪的忠实的粉丝，但是如今却得到了背刺，如果不能够妥善处理老车主的售后价格变动问题的话，那么豹5确实有点说不过去，败光路人缘也是迟早的事了。
