据日本五十铃方面消息称，为了降低开发成本，五十铃的皮卡和卡车部门可能会在其电动车型之间共享主要零部件。
根据外媒披露的最新信息，五十铃D-MAX未来电动版可能会采用该公司卡车部门的技术。
五十铃卡车公司之前推出的 N 系列电动轻型商用车（在日本称为 Elf EV）由一台电动机驱动，电动机的功率为 110kW 至 150kW，扭矩为 370Nm。
尽管五十铃尚未确认电动D-MAX的细节以及其名称（可能被标记为 E-Max），但据悉，这款车的未来版本可能会选择使用五十铃 N 系列电动卡车中的电动机。
一位了解该项目内部情况的消息人士在接受采访时表示，此类技术共享是“合乎逻辑的计划”。
与目前的五十铃 D-MAX和 N 系列卡车一样 - 它们基本上共享同一个四缸柴油发动机系列。
2023 年 5 月， 继电动 N 系列在布里斯班公开亮相后，有媒体提出了电动 D-MAX采用五十铃卡车电动机的可能性。
然而，由于 N 系列卡车在柴油箱通常所在的位置使用了大型可更换电池，因此 D-MAX皮卡可能需要自己的电池组设计。
2023 年 10 月，五十铃确认将在泰国生产电动 D-MAX，而目前的柴油动力车也是在泰国为澳大利亚市场生产的。
不过，挪威（该国 90% 的新车都是电动汽车）将成为首个推出该车型的市场，随后是泰国。
五十铃澳大利亚公司尚未公布电动 D-MAX的更多详细信息，并且拒绝确认这款车是否会与电动 N 系列卡车共享主要部件。
五十铃皮卡Australia 的一位发言人告诉当地媒体： “我们无法对 D-MAX 未来的动力系统计划发表评论，包括五十铃 Elf EV 中的电动动力系统的适用性。”
“目前，我们无法就未来车型计划的具体细节发表评论。尽管如此，作为尽职调查的一部分，五十铃皮卡将继续监测当地需求，评估当地对 [电动汽车] 的接受程度，并与工厂合作提供满足澳大利亚消费者需求的产品组合。”
尽管五十铃 D-MAX皮卡、MU-X SUV 和五十铃卡车系列由同一日本母公司开发和生产，但进口和分销 D-MAX 和 MU-X 以及卡车系列的业务部门是不同的。
